本田冠道、福特锐界和别克昂科威，这3款集好口碑与销量于一身的SUV，在中型车、紧凑型车领域有很高的人气，其搭载的变速箱几乎是AT变速箱的高端机，高档位的变速箱，可以以较低的转速达到我们日常出行所需的动力，那么其搭载的本田9AT、福特8AT和别克9AT，谁更好用？老司机给出选择排名。
别克昂科威性价比很高，目前款车型在很多4S店有近3.5万的价格优惠，相对于同价位的奇骏、CRV，昂科威最大的优势或就是2.0T车型搭载的9AT了。一般来说，9速这样的高档位在km/h左右可能会挂上，而别克9AT考虑到了我国拥堵的路况，据车主反映，85km/h左右时即可以挂上9挡，这样的高档位在时速左右时，转速可维持在转以下，大大提升了高速路况下的燃油经济性。
尽管9AT档位更高，换挡的齿轮比更加细腻，但是仍然没有摆脱别克6AT低速顿挫的“老毛病”，尤其是在上坡道路，稍微抬起一点油门，可以感觉到轻微的掉档顿挫，有车主甚至夸张的说是类似于手动挡车原地熄火的感觉，影响驾驶感受。但是这款通用自研的9AT，广泛搭载在别克、雪佛兰和凯迪拉克车型上，后期稳定性显而易见。
同是搭载9AT的本田冠道，并不是本田自主研发，而是“清一色”的采埃孚9AT，同样的吉普自由光、路虎极光也在搭载。这款采埃孚9AT的尺寸和重量，与传统的6AT差不多，比别克9AT小、轻，但在高速km/h左右时9挡才会介入，相对于别克9AT有迟缓。而在低速状态下行驶，这款9AT也存在顿挫的缺点，不过冠道的燃油经济性值得一提，在同级别中有很好的表现，这要得益于采埃孚9AT升档积极降档迟缓的“特性”。
另外采埃孚9AT也曾是一款饱受争议的变速箱，年、年国内外连续报道出采埃孚9AT存在质量问题，并且进行了大规模涉及到约50万辆汽车的召回，此外当时搭载这款变速箱的URV、冠道也被迫“躺枪”，变速箱漏油投诉不断，不过近几年这款变速箱的稳定性很大进步，很少有听到过相关的质量报道。而本田也有自己的杀手锏，自主研制的10AT才是“王者”，其整体表现不亚于宝马的8AT和马自达的6AT。
虽然别克和福特是合伙研制变速箱，福特8AT的技术也是来源于通用，但是福特8AT的行驶质感要好于别克9AT。尽管8AT比9AT少一组齿轮，但是对于横置发动机来说并不影响，同样在高速行驶时会控制在较低的转速区间，燃油经济性与9AT不相上下。也正是由于8AT比9AT少一组齿轮，其换挡逻辑更清晰，不会因为行车电脑根据车速来换8档还是9挡而带来的动力延迟，所以没有频繁的升降档，顿挫感也要好于9AT。
本田10AT所以，经过以上的分析来看，本田9AT、福特8AT和别克9AT这3款变速箱，都会存在不同程度的顿挫感，但是相对来说，谁的变速箱更好用，还是取决于我们亲身的试驾感受，不过通过上面的分析，老司机也给出了建议选择排名，福特8AT是首选，别克9AT次之，本田9AT排最后。但这并不能说明本田的变速箱技术不好，其自主研发的10AT，才是本田变速箱的“王者”，搭载在讴歌RDX上，其换挡速度、降档时的反映以及换挡平顺性，不亚于宝马的8AT和马自达的6AT，但是本田10AT为什么只让讴歌使用不让冠道这样本田品牌使用？欢迎留下你的答案！