这吉普牧马人，第一个全新的十年，一分之一的鉴赏家的JL底盘代码，目的是现代化的牧人。当我第一次看到新模型在年秋季，then-Jeep品牌负责人麦克·曼告诉我它提供“更多的一切。”这意味着它应该提供更大的越野排骨，是的，但至关重要的是更多的细化和可用性的人不要把这些东西铺平了道路。因为我短暂的吉普车俱乐部证实，很多人把这些事情作为日常司机而不是岩石爬虫。
这个全新的牧人仍然是一个牧人，没有清晰的证据比难以区分新模型从旧一目了然。你最大的线索是重新设计的门把手和前面的挡泥板，现在体育运行灯。尽管有无数的调整，整体这越野车仍然四四方方的，正直和之前每一个牧人的强硬立场。不是坏事：功利主义风格是功能性和很大一部分的吸引买家这个模型。
东西外观和感觉很多新鲜的内部，特别是在撒哈拉模型，搭配使用轮和缝合。机舱保留其耐用和结实特性，用大量的暴露的螺丝头，但放在一起更严格和完成新鲜材料。中心控制台存储是慷慨的，扶手，得益于休息你的肘部和所有二级控制是理想情况下位于开车时使用。再说，驾驶位置仍然是一个尴尬得笔直的立场，需要我坐在方向盘太近，而公司的时候座位迅速加重我的后背和暴露的驾驶门布线织机画笔在我的左脚踝。
车内科技还采取了一个大的飞跃。我测试的7英寸的触摸屏信息娱乐系统(5-和8.4英寸的选项也提供)工作迅速而简单，包装标准的支持苹果CarPlay和Android的汽车。你甚至可以找到USB类型C港口在现代的小屋智能手机和平板电脑。全彩旅行电脑也很好司机提供丰富的信息处于最重要的地位。如果有一个区域的科技仍然缺乏补充，虽然，这是一个有点泥泞的音频质量，这尽管我选的高山系统测试人员。
虽然3.6升V6是标准，这牧人配备新的涡轮增压2.0升排量。它从版本6地图可能发生故障15马力，马力，但其pound-foot扭矩图不仅是更强大(由35磅英尺),但也更容易，到达rpm,而不是年。
这个角色给了牧人很多实际打孔和活力。全部加速度是很多快速跟上交通，现在的牧人在旧齿轮传递策略的类型，可能会感到昏昏欲睡。它不是一个特别演员“引擎和耗尽蒸汽相对较早在rpm歧视，但这个涡轮增压机的torquey自然是理想的车辆像牧人。
8速自动变速器(六速坚持只提供与V6引擎)是一个很好的合作伙伴。虽然偶尔困惑在必要性的流量，并定期从第八狩猎第七在高速公路上，它主要是让司机的方式，顺利转变。虽然可以改变自动手动通过移动变速杆，没有运动模式所以保持转速高。但你不会完全喧嚣的牧人弯曲无论如何，谁在乎呢？
燃油经济性和这个牧人的动力系统是一个巨大的改进，与无限的模型评价22英里/加仑(城市),24英里公路——数字我密切匹配在实际使用，不过，不是恒星在所有竞争对手运动型多功能车。更轻、更小双门牧人返回23/25mpg的涡轮增压发动机。还记得，去年最节俭的牧人在17/21mpga4,很明显一个改进的新模型是什么。
牧人的行驶与操纵混合有点更多的大杂烩。最后，这是最文明的牧人我曾经驾驶行车，好骑，安静的客舱，比之前更现代的动力。这SUV觉得不再想遍历卢比孔河，其他什么地方也没去。但这并不意味着这是和你一样寒冷的城市本田的飞行员。
方向盘传递其指令到前面轮胎没有污水或模糊，然而，方向盘会徘徊在速度。我发现自己纠正牧人的线在高速公路上来回超过预期的实心轴和high-sidewall轮胎(/70R18)在路上四处漂浮。虽然新的悬架能够吸收道路缺陷在他们到达座位之前，严重的颠簸(认为公路伸缩缝)仍然通过机舱发出震动。我花了几英里来适应极软制动踏板和有很多潜水当你刹车，但总的来说，汽车驱动器。
不过，最大的失望是在高速公路上的噪音。虽然肯定比之前的管理员，电源软顶的摇摆速度，没有保持风咆哮。虽然有可能可选硬顶是安静，有可能吉普车买家愿意接受一个吵着公路骑——这不是一个工具，我想花一天以每小时70英里的旅程。在城里都是不错，不过，头昏眼花的引擎让简单的通勤和吵闹通常是低的。
不过，不要误会我的意思：这个牧人大大改善了驱动器在人行道上。你只是不断提醒，这是一个真正的SUV,而不是今天的更柔和、更road-focused跨界车。
一些新牧人最欢迎的升级是为了帮助你避免撞到其他东西。能见度大大更好，由于扩大窗玻璃在每一个方向，虽然挡风玻璃和镜子还很短。后雨刷现在隐藏背后的备用轮胎而不是阻止你的视图窗口，甚至可以折叠的后座头部时没有人坐在那里。备份相机标准——一个牧人第一次提供，主要是因为现在的法律规定，你可以选择后停车传感器和盲点监控的功能。虽然我以前从未处理的金属在一个牧人，所有这些升级仍然是受欢迎的在这样的大型车辆。
当然，别忘了这东西可以去的地方大部分suv不敢。甚至这个撒哈拉模型有10英寸的间隙，一个真正的四轮驱动低量程，慷慨的方法和离去角和福特30英寸的水的能力。为严重的地形，你会想要跨过卢比肯河，但撒哈拉不是个怕羞的人探索户外。
首先：吉普Wrangler每年价格继续上涨非常严重的数字。基地双门运动模型与目标成本美元，它有手动锁和曲柄窗口。我的测试人员的标价美元可以买你一个好装备德国豪华SUV。你可以认为最新的争论者提供了大量的技术和功能，但其定价计划感觉很多硬币对于车辆可以轻易拆卸。
我的吉普Wrangler会在某些方面类似于这一个：无限撒哈拉，尽管画爆竹红和配备了美元三件套可移动硬顶。我坚持3.6升V6发动机，增加美元的寒冷天气包(加热座椅和方向盘),LED头灯的美元和美元的盲点监控宝，然后叫它好。这样的车辆将耗资美元。
我疏忽了如果我不注意，然而，我的失望多少先进牧人似乎在某些方面；它仍然感觉落后于时代。几个例子：没有窗帘气囊，只是前面和两侧的两个。没有前排座位上方的顶灯，小屋是悲观的，当你晚上进出。罩仍不锁，因为这两个外部捕获关键造型设计师想要的线索，和燃料也没有上限。尽管其强硬body-on-frame建设、牧人甚至不能拖一样可以克莱斯勒帕西菲卡小型货车。
这有关系吗？要记住的是，因为牧人是如此该死的越野能力，买家愿意做出重大妥协在路上开车的时候。冒险的可能性是吸引力的一部分：不，你会长途跋涉在山谷，但是你可以如果你想要的。也许买这吉普车司机每天没有比人更非理性购买一个英里的跑车，从不打赛道。那辆车也是妥协的daily-driver操作但补偿提供保证，如果要求，它可以做不可思议的事情。