现代切诺基是Jeep忠实用户中备受争议的车型。除了同样没有别的外观，经典的切诺基是一个受人尊敬的铭牌，许多人怀疑现代的解释是否值得。说实话，怀疑者不太可能会改变他们的想法，但是坚固的车轴和旧的内联六人的日子已经结束了。在这里和现在，这个切诺基在一个伪装成SUV的汽车世界中非常漂亮。
该车是一款相当剥离的Latitude车型，配备了Jeep的ActiveDriveII全轮的驱动系统。它还配备了可选的3.2升V-6发动机和菲亚特克莱斯勒出色的Uconnect信息娱乐系统。否则，这是非常基本的。没有主动安全系统，没有双区气候控制，没有无钥匙进入，或任何这些东西。然而，不知何故，它仍然重达4,磅。
在路上，所有重量都是可控的。吉普车感觉很快就能到达，它会发出一声不错的声音，这在机舱内会有些响亮。然而，在赛道上，它不那么令人印象深刻。它在6.8秒内达到60英里/小时，可与涡轮增压四缸交叉相匹敌。四分之一英里的时速为15.3秒，时速为89.9英里/小时。
至少制动器是强劲的，在合理的英尺内从60英里/小时停止。这里的好消息是，Jeep继续改进这款陷入困境的九速自动变速箱，最终它似乎在表现自己。我们有一两个粗略的转变，你必须要求降档而不是要求降档，但总的来说，这是一个显着的改进。
在一个滑板上，如果你感兴趣的话，它的平均值会下降0.78克，而在我们的数字8附近，它会在0秒时在27.4秒内完成一圈。
回到现实世界，最后几个数字转换为典型的SUV处理。转向是线性的，但轮胎不适合底盘可以拉出的那种机动。努力推进，前线很乐意放弃。在这个过程中，整个事情会感觉有点头重脚轻。换句话说，它更像真正的SUV而不是同类产品。
真的，有一些非常可爱的东西。在一个品牌似乎以销售目标的名义浇灌他们的口头禅的时代，看到一个品牌忠于其根源总是令人耳目一新。这并不是说吉普没有偏离其威利斯的起点或切诺基是一个小型牧马人，但与竞争对手相比，切诺基是一个不可否认的吉普车。
你只是想把它推到某个东西上，只因为你可以。当然，有妥协。更高的姿态，全轮驱动的硬件和真正的备用轮胎结合在一起，将货物载重量推到腰部高度，远远高于竞争对手。如果你需要装载重物，请确保用膝盖弯曲。
高姿态也意味着它有点爬升，特别是在后座，后座高得惊人。我的平均5英尺9英寸的框架不得不爬上去，同时避开低矮的屋顶。一旦你进入，有良好的头部空间和腿部空间，虽然肩膀有点紧张。后排座椅倾斜和滑动，因此您很有可能让自己舒服。在前面，切诺基与该款中最有趣的仪表板之一令人印象深刻。
我们的测试仪采用青铜金属饰边，与所有新款FCA产品一样，在造型上也注重细节。不幸的是，构造质量并不那么详细，我们注意到在粗糙的路面上发现了几声小吱吱声和嘎嘎声。