虽然用“林子大了，什么鸟都有”来形容市场需求是多样化，确实有些不妥！但每个人心里都有自己认知的“哈姆雷特”，每个人都有自己的梦想车型是一定的。比如，我的梦想车型是可以持续以公里时速，连续驰骋几千公里的——复兴号！当然我这个爱好有些独特，我可以经常白日入梦，你们没有这个本事，就别想了，是负担！但无论你爱什么车，都让汽车市场细分更繁花似锦！
对于绝大多数朋友而言，选择一台车就是为了代步。每天早九晚五的上班族，渴望的是一台可靠、省油、舒适的车型。市场上，绝大多数是汽车产品，也是基于这个使用需求为开发目的的。但是，上面说了，“哈姆雷特”是多样性的，而市场需求也是不同的。比如，有些人期望有一台“进入车内有点热”的超跑，有些朋友期望在大自然的狂野中驰骋，尽情的舒展自己的心胸。这么一来，你可能需要一台奔驰乌尼莫克，再不济也得来一台奔驰大G！哦，你的一个亿小目标没有完成的话，一台吉普牧马人就行。什么？牧马人“三把锁”有点不够用！那我推荐一台“三把锁”不打折扣、扭矩放大功能性也有、扭矩N.m、仅需92油，隔音还能媲美“复兴号”的车型！而预售价也仅仅20万冒头，和40万起的牧马人相比，“没有更贵，只有更好”！它就是北京BJ40环塔冠军版。
谈到硬派越野车，动力不必放在第一位，底盘和车身结构，才是决定一一切的基础。北京BJ40环塔冠军版搭配了硬派越野车“专属”的非承载车身结构，奔驰G级、JEEP牧马人等车型，均使用相同的结构。另外，mm的最大离地间隙、37°的超大接近角，以及31°的离去角，让它面对各种恶劣路况下，有着更高的“旷量”，来满足复杂路况下对底盘、悬挂系统的好友要求。动力方面，北京BJ40环塔冠军版搭载的2.0T高功率发动机，最大功率kw，峰值扭矩N.m，在低速四驱模式下，扭矩被再次放大接近3倍，让北京BJ40环塔冠军版哪怕在攀岩路况下，也能提供足够的扭矩和动力。这点和普拉多等车型对比时，优势是客观存在的。
变速箱方面，北京BJ40环塔冠军版作为专业的越野车型，当然不会选择双离合变速箱。宝马车型经常使用的ZF8AT变速箱，被拿来发配在北京BJ40环塔冠军版身上，而AT变速箱在拥有比较均衡的动力输出顺畅性。但它最大的优势是可以经受非常高的扭矩输出，这也是北京BJ40环塔冠军版选择这台8AT的重要原因。另外，宝马品牌对这台变速箱的调教和使用多年，品质方面不必过分思量！这里值得提出的的是，这台缸内直喷发动机，并没有像采用同技术的豪华品牌、合资品牌的发动机那样，需要95号汽油，92号“粗粮”就够！值得赞！
对于硬派越野车而言，发动机性能是基础，底盘四驱系统才是灵魂！差速锁是越野车型性最重要的部件。比如，奔驰G级以“三把锁”闻名于世。而北京BJ40环塔冠军版的三把差速锁，加上分时四驱系统的扭矩放大功能，在遇到极端的路况时，就有了提供更高通过能力的可选项。无论是这时已经小儿科的交叉轴状态，还是更复杂的连续炮弹坑路况，都能更加的从容。而在此基础上，北京BJ40环塔冠军版的前桥采用轻量化设计，并且在材料等级上再次优选，抗扭矩载荷竟然达到N.m，让北京BJ40环塔冠军版在极端路况下，车辆在各种姿态下，仍能保持车身刚性。而且，北京BJ40环塔冠军版正式上市之前，就进行了12万公里的强化路等同类越野路测试，以及45万公里的超长可靠性，并在民用车型上增加独有的防滚架，在车身刚性、耐操性让都有所建树。
当然，20万也不是个小数目，除了“人聪明、钱多”的土豪之外，买一辆车绝不会仅仅用来玩、仅用来越野。可以说，哪怕奔驰G级、吉普牧马人在内的硬派越野车，更多的时间也会行驶在城市之中！北京BJ40环塔冠军版当然也是如此！因此，家用车的需求，也需要满足才行。北京BJ40环塔冠军版车身长宽高为XXmm，轴距为mm，尤其是车身宽度超1.9米，无论是越野路况下，还是城市出行，在提供稳定性的同时，乘坐空间也是优秀的。而座椅设计更偏重于舒适性，这就让它在各种环境下，均能保证乘客的舒适出行。另外，全车25处具有阻尼垫布置、20余项气密性优化，让它的噪音控制水平达到很多高级别轿车相同等级。有朋友开玩笑说，它的静音性，可以媲美我的梦想车型——复兴号高铁！
其他配置方面，北京BJ40环塔冠军版搭载了基于无线互联的腾讯随行在线服务系统，最先搭载车载
