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大块头有大诚意Jeep自由光智能包车型 [复制链接]

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全球试驾报告,我们只出品干货。

写在编译之前:

有那么一种车,你第一眼看上去会认为它是一个肥硕的大胖子,和运动和操控不搭边。但是在红灯起步的一刹那你会觉得一切都是错的。硕大的车身如洪金宝一样灵活,瞬间秒杀各路小钢炮。对,这一类就是高性能的公路SUV。今天我们就来聊一聊大切诺基SRTNight特别版的故事。(注:本文编译自Caradvice,首发于越野e族。)

Jeep向来热衷于基于其量产车来打造高性能特别款车型,为追去个性和极限性能的消费者们提供更多选择,摆在我们面前的这台款大切诺基SRTNight就是Jeep的最新作品之一。基于大切诺基SRT这款本来就很强劲的SUV推出一款性能更强的版本,听上去就已经令人兴奋不已。有人甚至戏称,如果美国中央情报局需要一款具有终极性能的全尺寸SUV,那么大切诺基SRTNight就是最好的选择。

Jeep官方在宣传大切诺基SRTNight时则提到,在打造这款车的时候他们甚至参考了很多终端消费者在改装自己的大切诺基时采用的方案,很多售后市场改装套件都喜欢采用黑色元素,Jeep干脆就“一黑到底”,推出这样一款大切诺基SRTNight。在澳大利亚市场上,大切诺基SRTNight的售价为澳元(约合元人民币),要比普通版大切诺基SRT贵出近元人民币,身价昂贵的SRTNight是否物有所值无疑十分值得

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随着国内汽车市场竞争的日渐激烈,越来越多的进口车型开始“放低身段”加入到了国产化的序列之中,而今天我们所拍摄的Jeep自由光就是其中的一员。它刚刚于上月初正式上市,新车的最大变化就是相较老款进口车型在价格方面有了较大幅度的下调,而这也为其嫁入寻常百姓家提供了一座坚实的桥梁。


  本次实拍车辆为Jeep自由光专业版+智能包车型,它是基于专业版自由光所打造,并在此基础上添加了一些相应配置,官方售价25.98万元。


  作为Jeep品牌都市SUV车型的代言人,年轻时尚的外观是必不可少的,而在这点上,国产后的自由光与进口版车型保持了高度一致,让你很难一眼鉴别出它们的区别所在。


  自由光的前脸采用了大量的网状结构和镀铬元素组成,其中上半部分的七孔式进气格栅是Jeep品牌的标志性设计,而下半部分的银色装饰环则是专为中国消费者所打造,这些在此前的2.4L精英版车型上都有所应用。


  个性十足的分体式大灯是自由光车型的“符号”之一,其远近光灯位于中间部位,上方为LED日间行车灯和转向灯,底部为前雾灯。而在光源方面,实拍车型为卤素大灯,高配版车型为氙气大灯。


  与进口版车型相比,国产后的自由光车身尺寸有所增加,其长宽高分别为//mm,轴距mm。

新老车型尺寸对比

车型

长度(mm)

宽度(mm)

高度(mm)

轴距(mm)

国产自由光

(+25)

(+15)

(+5)

进口自由光

制表:车讯网
  国产自由光的尾部造型并没有明显变化,但底部的尾排布局有所调整,其由原先的单边单出更改为了双边单出,并且增加了相应的镀铬装饰,整体显得更为时尚,也更加大气。


  除了尾排布局的变化外,在尾部标识方面,国产自由光也与进口版车型有所区别,其加入了广汽菲克标识,而这也是其国产身份的证明。


  自由光专业版+智能包车型在专业版的基础上增加了倒车影像功能,其显示效果十分清晰,可以有效的提高行驶时的安全性。


  实拍车型采用的是凡士通牌轮胎,其规格为/65R17,并且提供有全尺寸备胎,这点值得肯定。而再高一级的车型则采用的是18英寸轮毂,但未配备全尺寸备胎。


  虽然Jeep自由光已经国产化,但其内饰整体布局以及做工等方面都与进口版车型别无二致。其中控台采用了大量软性材质包裹,十分上档次,而这块8.4英寸液晶触摸屏则是智能包所升级的配置之一,普通专业版车型为5英寸。


  真皮包裹的三幅式多功能方向盘是自由光车型的标准配置之一,其整体握感非常不错,而在实拍车型上可以看到多媒体、定速续航以及语音控制等按键。


  仪表盘中央的这块7英寸彩色显示屏同样是智能包所升级的配置之一,其显示效果非常清晰,同时可显示的内容也十分丰富,而普通专业版车型的屏幕尺寸为3.5英寸。


  专业版+智能包车型除针对屏幕尺寸进行了升级外,还在此基础上加入了GPS导航功能,其整体反应速度十分流畅,并且操作界面也非常简洁。


  在空调这项配置上,自由光同样没有因为国产化而缩水,其为全系车型提供了分区自动空调和后排独立出风口。而发动机启停和PM2.5过滤功能则是国产自由光相比进口车型所添加的配置。


  自由光采用了ActiveDrive智能四驱系统,其提供了多种模式可供选择,包括AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND沙地/MUD泥地等。


  老款进口自由光的副驾为手动调节是被吐槽比较多的一点,而经过本次国产化之后副驾已经更换为了8项电动调节,并且带有腰部支撑和电加热功能。


  空间方面,身高cm的体验者将前排座椅调整至合适位置,头部可以保留一拳左右空间。


  在保持前排座椅不变的基础上,体验者来到后排,由于自由光配备全景天窗,所以头部距离仅为两指,不过腿部空间十分宽裕,达到了一掌距离。


  动力系统方面,国产自由光全系搭载了2.4L自然吸气发动机,其在参数上相较老款进口车型有略微调整,最大功率为.5kW/rpm,峰值扭矩.5N.m/rpm。


  传动系统方面,与发动机匹配的则依然是来自德国ZF的9速手自一体变速箱。该款变速箱是自由光车型的一大亮点,其在传动效率以及燃油经济性等方面均表现不错。


  全文总结:


  自由光的全面国产化可以说带给了我们不少惊喜,首先是在品质方面与老款的进口车型看齐,其次是它在此基础上还增添了不少相应配置,而大幅度下调的价格也使其可以真正被寻常百姓所接纳。而就单纯拿本次实拍的专业版+智能包车型来说,其在原有专业版的基础上增加了倒车影像、GPS导航、8.4英寸中控屏以及7英寸彩色液晶仪表盘等配置,而这些的价格为1万元,就性价比而言还是非常值得推荐的。

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