全国最好的白癜风医院 http://m.39.net/baidianfeng/a_4910787.html菲亚特克莱斯勒（FCA），这个负债累累的汽车制造商，已经成为了中国企业的烫手山芋。在上周有国外媒体透露，已经有一家中国知名车企本月对FCA集团提出了报价，并且其他潜在的中国买家也有意竞购。报道中提到了吉利、东风、广汽和长城。于是这几天，各家中国车企开始了辟谣活动，报道出来一天后，吉利对外否认了这项收购，吉利执行董事桂生悦在一次财报简会上对记者回应称：“目前我们还没有这样的计划。”，他同时也表示海外收购的流程会很复杂，但对于其他的中国品牌来说，收购菲亚特克莱斯勒可能是它们发展的一个快车道。随后广汽也对外表示，广汽集团并没有收购计划。各家都在辟谣，长城出来表态了，说自己确实有意收购FCA旗下的Jeep品牌。长城汽车总裁王凤英对外表示：长城打算买下Jeep，并且“同FCA开始接洽”以开始协商，但目前还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。长城在国内宣传品牌时候，一直宣称自己是SUV领导者，但国内的“SUV领导者”要想收购Jeep这样一个真正的世界最佳销量SUV品牌，难度有多大？难度就是，长城上赶着要当FCA的接盘侠，但这个接盘侠还不一定能当得起。8年前菲亚特与克莱斯勒合并（合并后英文名简称FCA），一举成为全球十大汽车供应商之一，旗下拥有阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、Dodge、Jeep及Ram等以美国市场为主的汽车品牌。然而如此强大的品牌家族并没有让FCA挣到钱，举债70亿美元。
Jeep，应该算是巨亏的FCA集团中，少有的运营健康且前景光明的品牌。长城如果想将Jeep品牌揽入怀中，有两种方式可以选择：1、直接收购FCA集团2、单独收购FCA独立出来的Jeep品牌。
FCA显然不太愿意将Jeep单独卖出去，然后给自己留一堆难做出成绩的品牌，所以对外的抛售态度一直是仅仅留下玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两个豪华品牌，剩下品牌打包出售。这也就以为着长城如果想要全资收购FCA集团，那么就要付出将近亿人民币的价格。但目前长城汽车的市值也就亿人民币，FCA集团的市值是长城汽车的两倍。年，长城的营业收入折合.6亿美元，而FCA则高达亿美元。长城目前有人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额，想要直接收购FCA，显然是不现实的。另一方面，收购整个集团，就面临着全品牌的营销和运作，即使负债累累，FCA集团的生产能力，依然是全球前10，这是目前国内没有一家汽车集团能比得上的。完成收购，国内的收购方不可能仅仅为了一个品牌来进行运营，而是要接管全球的生产链，研发，以及多个品牌的市场推广，FCA解决不好的运营问题，国内厂商恐怕也能力有限。如果是单独收购Jeep品牌？那么长城面临的基本上就是钱上面的问题了。Jeep算是目前FCA集团销量的顶梁柱，也就是说，Jeep其实在扛着FCA集团其他品牌的亏损，要是Jeep独立上市，恐怕市值不比FCA低。买Jeep品牌，比买下整个FCA还要贵。长城即使想要单独收购Jeep品牌，最少也要拿出超过亿人民币的价格。当然，单独收购Jeep品牌其实还免除了一些处理FCA亏损烂摊子的问题，基本上只要把钱搞定就好了。钱的问题是明摆着的，但抛开钱的问题，如果长城成功收购了Jeep，对于长城来说意味着什么？长城在SUV市场的掌控能力将进一步加强。长城目前在SUV上已经有哈弗和WEY两个品牌。哈弗的SUV一直在低价位市场销量极好，WEY作为长城在SUV市场新品牌的尝试，在上市之初也取得了还算不错的成绩。但在中国，自主品牌一直没有能力站到高端豪华车市场上，收购Jeep后，长城将有机会靠Jeep品牌，在高端SUV市场抢夺份额。未来前景以及钱景都十分美好，但现实状况的骨感状况也让长城收购Jeep这事儿显得没什么希望。然而长城似乎已经铁下了心要当这个接盘侠，今年已经在底特律建了一个研发中心，还打算在北美建厂，为的就是讨好特朗普，防止出现钱攒够了，生意做不成的情况。长城这个接盘侠能不能顺利当成，往下看。
随身得带一根充电线和一个充电宝，要不然会死
希望它们都尽量小巧简约，要不然会烦
最好还要办公、玩乐、出差、出国所有场景都通用
ok的，请将充电器与充电宝完美二合一的Anker超极充
揣进兜里
它是什么来头？我觉得来头很大
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