节段性白癜风 https://m-mip.39.net/news/mipso_6152094.html说出来不怕大家笑，在很长一段时间里，买一辆Jeep指南者曾经都是论哥的人生目标之一。毕竟作为越野界的一个图腾，Jeep这个LOGO在许多人心中都有相当重的分量，无奈切诺基、牧马人太贵、自由侠太可爱、自由光太商务、指南者似乎就成为了唯一的选择。虽然最终由于种种原因我并没能和指南者“牵手成功”，但这辆经典车型的一举一动却依然让人牵挂。去年底，中期改款的新指南者横空出世，共有七款车型，分为两驱版本、四驱版本、Trailhawk四驱版本，售价区间为13.98万-20.98万元，相较于款车型，在售价方面有所下调。为什么要下调售价其实不难猜测，作为Jeep旗下的走量车型，也是十万出头能买到的、为数不多的合资品牌紧凑级SUV，去年指南者平均月销量不足三千辆，这个成绩实在让人脸上无光。那么毫无疑问，中期改款的指南者自然是被寄予了不小的希望，只是这份希望最终能否达成？论哥前往海南，带着疑问和新车进行了一场亲密接触。既然是中期改款，太多大刀阔斧的改动自然是没有的，总体而言新车的外观设计仍旧延续了经典的Jeep味道。比如家族最具辨识度的外观特征七孔格栅仍旧在新车上得以保留，但内部采用了点阵式的装饰件，精致感提升明显。大灯也终于得到了彻底的升级，全系都用上了LED反射式前大灯，不光看起来更加的犀利有神，照明效果也得到了进化。而前脸下部贯穿式的雾灯设计，在一定程度上起到了强化横向拉伸感的作用，使得前脸的整体层次感更强。而时尚的双色车身和全新造型的轮毂，则让整车气质更时尚不少，与当下的年轻运动潮流十分契合。总之，如果你觉得老指南者的面孔有些糙，那么你应该会喜欢精致清秀得多的新指南者。相比外观的微调，新指南者的内饰设计可谓翻天覆地。整个中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计，纯黑和黑灰双拼两种内饰，全新的家族化三辐方向盘设计，使座舱更具科技感。尤其引人注目的“双十”智能大屏性能全面升级，配备10.25英寸全液晶仪表盘，另有10.1英寸中控屏。当我还在感慨这一次、硬件终于跟上了时代时，却又发现Jeep的工程师并不只有这点追求，在软件的革新上，同样为新指南者注入了可以撑起年轻化的软实力。全新腾讯TAI3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。当你长途驾驶犯困时，它陪你玩梗说段子；当你在海边疾驰时，它为你播放音乐点燃气氛；当你想要短暂休憩时，它帮你实时查找周边美食；旅途乐趣，只要开口，便能拥有。值得一提的是，车机中搭载的“阿哈路书App”，打开软件就能看到自动推荐当前定位适合的自驾旅游路线，以及相关行程规划和费用预估，点开行程会自动输入到导航系统，对于喜欢旅行、美食的爱好者绝对是一大福音，也更加符合其“指南者”的名字。如果说老款指南者最大的槽点就是内饰设计，那么，如今的槽点彻底消失不见了。最后我们来聊聊车辆的动态表现，在新指南者上，虽然换装了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机，但是从账面上看，kW的最大功率和Nm峰值扭矩，也算可圈可点，毕竟同样配备1.3T发动机的奔驰GLB，数据也仅有kW和N.m。哪怕你再对这台1.3T发动机颇有微词，在我看来用价格去考量也在合理范围内。不过尽管全系采用了1.3T发动机，但却匹配了7速DCT与9AT两种变速箱，而后者只用在四驱版本车型上。论哥本次试驾的正是四驱版本，这整个过程中，我大部分时间都用的是标准模式，以感受新指南者日常驾驶情况的表现。1.3T发动机和9AT变速箱的组合在中低速的表现大体是能令人满意的，动力的输出较积极，换挡的顿挫在可以接受的范围内，同时在高速情况动力并没有那么亢奋，还是那句话，毕竟价格定位在这放着。不过有一个硬伤无法忽略，那就是发动机的噪音稍微有点大，哪怕是在低速情况下。悬架部分，新指南者采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，并搭配了FSD自适应减振系统。细碎颠簸过滤得相对彻底，坐在车内不会感觉太颠。总体而言，新指南者在驾驶层面上主要还是更加偏向城市舒适型SUV，动力够用，悬架调校适中，在城区驾驶非常轻松，转向力度轻盈。由于本次试驾大多是城市路段，没能对ActiveDrive智能四驱系统进行很好的体验。从理论上来说，这套四驱系统采用了后轴智能分离技术，能够真正实现中央传动轴完全静止，使得油耗表现更加接近两驱，真正的实现了性能与油耗的出色平衡。而在脱困性方面，我认为应该是优于同价位别的搭载分时四驱系统的城市SUV车型，但结合悬架的表现来看，应该也优不了太多，更多的价值是在轻度越野和操控上的提升，想把它当成小“牧马人”还是死了这份心思。其实不难发现，新指南者在很多地方还是下了本、用了心的，并且价格上也有明显的妥协，对于那些有着Jeep情节的用户来说无疑是件好事。但当它面对大众市场，本就不太稳固的车型口碑、1.3T+7DCT干式双离合的组合仍然会让很多消费者望而却步，如此说来，或许最终新车的命运依旧只能依靠终端折扣去改变。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
