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名无ldquo大rdquo,更强 [复制链接]

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刘军连工作室 https://m-mip.39.net/nk/mipso_9392530.html
相信大家还记得不久前上市的7座SUV“全新Jeep大指挥官”,而眼前的“Jeep指挥官”名字里少了一个“大”字,最明显的差异就在于少了2个座,同时也带来了更强大的综合表现。

如果说5+2形式的全新Jeep大指挥官解决的是多人出行的困惑,那么全新Jeep指挥官则能满足更多出行目的的需求。虽然名字里没有了“大”字,但全新Jeep指挥官在各个方面表现出来的特点却恰恰是“更大”。

从外观来看,Jeep指挥官和Jeep大指挥官基本完全一样,家族横贯式的前脸设计辨识度很高,只是在车身侧面的标识上少了“GRAND”字样。在内饰部分,延续了与Jeep大指挥官相同的精致的工艺水准和优异的布局设计,大量软触皮质的应用能更好地满足高端人群对其座驾品质的要求。

乘坐储物空间更大

首先Jeep指挥官5座的布局让后备厢形成了L的整齐储备空间,如果将后排座椅放平,空间可达L。要安置多个大尺寸行李箱、儿童山地车,甚至烧烤机、摄影装备也都能绰绰有余。掀开平整的底板,下面还藏着L的私密空间,足以放得下网球拍和玩具,感觉就像买别墅送地下室一样的超值。而这样的空间在同级车型中竞争优势巨大。

Jeep指挥官得益于mm的轴距,后排座椅有超过mm的前后移动空间,靠背的角度也可以有多级的调整余地,另外全系标配的老板键更能在副驾驶座椅后面形成超大的乘坐空间,老板键只能调整座椅前后,不能调整靠背角度略有遗憾。而1.23m2的全系标配的全景大天窗更傲视同级,同时能有0.51m2开启面积。

标准配置诚意更大

全新Jeep指挥官即使是入门版,在配置上也充满诚意,入门版25.98万元的售价可谓性价比极高。

全系标配了全LED前大灯,包括LED日间行车灯、反射式LED近光灯和反射式LED远光灯,秒杀同级对手;前后排共有4组USB接口、4组Type-C接口和3组12V电源,可以适用几乎所有的电器设备;此外,主副驾12向电动调节座椅、真皮座椅、老板键、侧安全气帘、膝部安全气囊、全景大天窗、电动尾门等均为标配。

动力表现更加强大

全新Jeep指挥官与大七座车型采用相同的2.0TGME-T4发动机与ZF9挡手自一体变速器的组合,最大功率kW,最大扭矩Nm,百公里加速近8s。

这款发动机拥有八大黑科技,包括“无死角花洒”缸内中置直喷、“原地洗凉水澡降温”集成式水冷中冷器、“进排气双向车道互不干扰”真双涡管增压器、“这个技术很花钱很少人用”独立冷却EGR、“热得快”气缸集成式排气歧管、“变频空调”可变机油泵、“没有内耗多做功”低摩擦技术、“比气动式让涡轮响应快”电子泄压阀等,从而轻松兼顾了动力输出和燃油经济性。而ZF9挡变速器也根据中国的道路和驾驶环境历经了5年的本地化调校优化,得益于9.81倍的宽泛齿比,行驶中基本感觉不到挡位的切换,动力的传递非常柔顺。这套组合也成为了Jeep4X4SUV智能科技体系中目前最具代表性的动力总成担当。

智能四驱优势更大

考虑到现在的消费者有80%的时间是在城市中使用,因此Jeep指挥官的这套ActiveDrive智能四驱系统日常更多地采用两驱模式,而它拥有业界首创的后轴智能分离技术,在两驱模式下能让中央传动轴完全静止,避免了能量损失,从而获得等同于两驱车型的油耗。而当遇到路面湿滑、雨刮器是中档速率;气温低于2℃;出入地库或路面坡度超过一定角度;车身连续颠簸超过5s;急弯或连续弯道上出现转向不足或转向过度……等总共17种情况时,能在0.2s内从两驱迅速切换成四驱模式。这也就是为何Jeep用一个全新的公式4X4=17来定义这套智能四驱系统。

安全舒适让心更大

全新Jeep指挥官在保山至腾冲的复杂路况下行驶,展现出极佳的舒适性和优异的操控性。其搭载的FSD四轮独立自适应减振系统能根据路况和驾驶模式的变化,0.2s的时间就能让悬架从最软调整到最硬,即使在高黎贡地区遇到各种坑洼和颠簸路面时,同样能更好地过滤掉振动,给予方向盘的反馈也不会产生多余的旷量,整个操控体验更为紧凑。

而Jeep指挥官在内舱降噪方面也不遗余力,静音座舱不仅具有主动实时降噪功能,更在A柱、B柱、C柱、上边梁和门板处布置了近30块隔音板,全车还采用了近1.3kg的可膨胀泡沫,高效地降低了车内噪音,实现极为静谧的乘坐空间。

在安全方面,全新Jeep指挥官以美国最高安全标准(IIHS)为基准,公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的TrailRated最高抗扭标准打造的车身,采用了76%高强度钢的车身结构,实现5倍于车身承重测试标准,刚性超过MPa的高强度热成型钢占比达到13%,激光焊接长度超过10m,整车焊点超过个,带给每一位家人更坚固的守护。

在主动安全方面,全面的智能驾驶辅助系统让驾乘变得更加轻松,更加安全。

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