"不是所有的吉普都叫Jeep"，相信很多70后、80后都听过这句经典的广告语。
吉普不仅仅是一个品牌，也成为了越野车的代名词，至今依然有很多人称呼越野车为吉普车。虽然Jeep在国内的销量只能算是小众品牌，但是在越野车细分市场的影响力还是很大的。
曾几何时，许多年轻人将拥有一辆Jeep作为人生的奋斗目标，牧马人、大切在车迷的心中是一种信仰。然而如今的Jeep却没了昔日的风光，1-9月累计销量仅为辆，与当初Jeep国产后广汽菲克规划的约30万辆产能相去甚远。
事实上，自Jeep品牌在年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：年总销量为20.5万辆，年总销量为12.5万辆，年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。
销量节节下降的Jeep，面临巨大的亏损，急需合资公司双方股东输血，早在今年3月广汽集团就发布公告称股东双方将分别为广汽菲克提供5亿元委托贷款。目前广汽集团的5亿元已经到账，但FCA的5亿元不仅未见踪影，而近日又有消息传出，FCA已经提出从广汽菲克撤资。虽然随后FCA官方紧急辟谣绝不会放弃中国市场，不过由此来看，Jeep品牌如今处境非常艰难。
同为广汽菲克旗下的广汽菲亚特由于无法得到市场认可，已经退出国内市场，Jeep今后的命运会如何？面临广汽菲克的质量不佳的口碑，再加上美系品牌在国内的影响力一般，Jeep能否重振雄风很难说。
在Jeep衰退之际，同样专注SUV的中国品牌哈弗却强势崛起，截止今年6月底，哈弗品牌全球累计销量已经突破万辆，是中国首个进入"万辆俱乐部"的SUV品牌，也成为了国内SUV第一品牌。
在刚刚过去的10月份，哈弗品牌月销辆车，同比增长13%，环比增长24%。其中哈弗h6销量猛增，达到了辆。同比、环比增长均达到30%。不止第二代哈弗H6销量创今年的单月最高销量纪录，第三代哈弗H6表现同样很抢眼，10月份销量达到了辆。至此，哈弗H6已经累计89个月稳居国内SUV月销量冠*。
哈弗崛起，Jeep过时，在中国汽车行业变迁中形成一种鲜明对比。在全球汽车工业百年大变局中，一个全新的品牌可能崛起，例如特斯拉，一个经典品牌可能倒下，例如Jeep。如能否走在时代前沿，能否提供高质量的产品，能否抓住年轻一代的心，决定着品牌的未来。随着中国汽车品牌的崛起，合资、进口的光环逐渐退去，国货正在成为年轻一代的潮流。
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