要是说现在自主品牌哪辆车的热度最高，那非哈弗大狗与魏派坦克莫属。出自同品牌的它们，都有着硬朗的外形、出色的配置，越野配置相比同级别车型也有自己的优势。加之价格尺寸相近的它们，让许多人在选择上都犯了难？它们真的很相似么？先抛出结论：两辆车的产品力方向相似，但根本上仍有巨大的不同。
柠檬平台VS坦克平台
出自柠檬平台的哈弗大狗在悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，前桥的麦弗逊在同价位车型中非常普遍，成熟度高，同时兼顾了承载力、空间布置以及成本，表现非常均衡。柠檬平台的后悬架兼容多种选择，从较为廉价的扭力梁非独立悬架，到成本和操控更高的多连杆悬架。多连杆后悬架成本更高，但在操控方面也有着明显的优势，哈弗大狗的多连杆后悬架由三根横向拉杆和一根纵臂组成，在满足公路驾驶的同时，也兼顾一定的越野能力。前后桥都是独立悬架的设计使大狗在公路形式上操控性更好，但从本质上说，哈弗大狗也更趋向于城市驾驶，这一点和与它同平台的第三代哈弗H6颇为相似。
坦克采用的坦克平台，其最大的特点就是非承载式车身，在车身刚性、承载能力和拖拽能力等方面都要由于承载式车身，对于高强度、长距离越野来说，底盘会承受来自路面的大部分扭力，从而减少了车身的变形。从改装来说，非承载式车身由于受力更加均匀所以在改装方面上会让绞盘、拖车方口的改装更为方便与安全。
适时四驱VS分时四驱
哈弗大狗的2.0T中华田园犬版（顶配版）的四驱结构为前置适时四驱，使用的是博格华纳的第五代瀚德四驱系统，并标配有后桥差速锁。第五代瀚德四驱系统大量应用于城市SUV，轻量化和智能化是其最大的特点，中央多片式离合器最多可以将前后桥动力分配为50：50。这套系统主要的应用场景是让车辆湿滑路面更加安全、走烂路、和轻度的越野环境。尽管后桥增加了差速锁，但仅仅也是给大狗增加了一些中轻度越野，仅仅比大多数城市SUV越野能力强而已。
虽然坦克的四驱系统同样来自博格华纳，但因为采用了分时四驱的结构，以及前后桥的两把伊顿机械式差速锁、分动箱，可以在越野时将扭矩放大2.48倍达到加力的效果，这样的配置已经完全达到了纯种硬派越野车的标准。作为纯种越野车的坦克虽然并不能在抓地力好的公路上使用4L低速四驱系统，因为这样会损坏中央链接机构。但是在越野工况更加靠谱的机械结构会让越野更加得心应手，可以说坦克这样的纯种越野车就是为了越野而生的。
7DCTVS8AT
哈弗大狗由于其城市SUV的定位，省油自然是一大重要的需求。因此，大狗选择了长城自家的7挡双离合变速器来与发动机进行匹配。双离合变速器传动效率更高，且由于换挡速度更快，但也因为如此，双离合由于不能承受过大的扭矩，自然也不太适合中度越野和极端工况的驾驶。不过考虑到大狗的定位和使用环境，在省油和城市驾驶两个维度上，使用双离合变速器是大狗合理的选择。
坦克作为纯种越野车在越野情况下需要使用大扭矩进行蠕行或是脱困的操作，因此与2.0T发动机相匹配的是国产化的采埃孚8AT变速器。虽然在传动效率和换挡速度上不能与双离合相提并论，但是8AT能承载更大的扭矩，更可靠的表现，都决定了坦克使用8AT是正确的选择。
点评总结
哈弗大狗作为一辆带有后桥差速器的城市型SUV，它的定位类似于吉普自由光TrailHawk版这样的车型，平时在城市中代步通勤，但是在野外也能让你比纯纯的城市SUV走得更远，去的更广。
坦克作为一辆纯种越野车，进一步将越野车的售价拉低，让越野的门槛降到20多万这个级别，让越野不再是富人的游戏。同时，坦克出现直接打破了进口与合资车型对于硬派越野车的车型与价格双垄断，让越野就能够真正地走入“寻常百姓家”。
怎么样，通过简单分析，您对大狗和坦克的差异有一定了解了吧？怎么选，简单来说，装装样子，偶尔出去溜达溜达，大狗够用了，不过一旦触碰专业越野，那非坦克莫属了。
