坦克无疑是今年国内硬派SUV市场当红辣子鸡，但其实在坦克问世之前，同样有一款和它相同定位的国产SUV,不过市场表现却冰火两重天，它就是来气北京越野的北京BJ40。
了解中国汽车历史的应该知道，北京汽车集团有限公司（简称北汽）在国内越野车领域扮演着多么重要的角色，早在上世纪60年代，北京汽车便造出了国内越野车鼻祖北京吉普。而从北汽独立出来的北京越野，自然在越野车领域有着丰富的经验积累。
而作为北京越野的主打车型，BJ40理应是一款在硬派SUV领域混得开的产品，但真实的表现却让人大跌眼镜。相关数据显示，BJ40在今年上半年的累计销量为9,台，与之形成鲜明对比的是，坦克仅6月份一个月的销量就达到了7,台。
很多人可能费解，一个在硬派越野SUV领域深耕多年的“老炮”，却干不过一个上市不到一年的“小鲜肉”，是时代变了还是人心变了。
其实要找到问题的答案，还得从产品说起。
从售价来看，BJ40（15.98-26.99万元）似乎要比坦克越野版（19.58-21.38万）更加亲民，起步价便宜了整整3.6万元，但不要被表面的数字所蒙蔽。
BJ40的起步价虽然只要15.98万元，但那只是台两驱车，最入门的四驱版本“2.3T手动四驱刀锋英雄版先锋型”，售价为16.99万元，而自动挡四驱版的起步价为17.98万元。
当然你可能会说，即便如此，BJ40的自动四驱版本的起步价也比坦克越野版便宜了1.6万元，但事情还没完。因为从配置来看，坦克越野版要高出不少。
我们以售价相近的“BJ款2.0D自动四驱刀锋英雄版侠客型（19.49万元）”和“坦克2021款越野版2.0T挑战者（19.58万元）”做对比，发现售价只比BJ40贵了元的坦克，却升级了度全景影像、自适应巡航、矩阵式LED大灯等7个配置；增加了前侧气囊、主动刹车、方向盘换挡、前排座椅按摩等近13个配置。
所以，看似便宜的BJ40，和坦克一对比，其实并不便宜，这也是很多人选择坦克的主要原因。
作为硬派越野SUV，BJ40和坦克都有着硬朗的外观，但整体来看，BJ40的设计更加粗犷，线条刚强有力，前脸用上了夸张的镀铬装饰条，看上去很有视觉冲击力，而且提供两门版本；而坦克相对要内敛一些，并且用了圆形大灯等复古的设计元素，整体看上去会更加精致一些。
在内饰方面，两车都有意在保留硬派基因的基础上，尽量营造出豪华、科技的氛围。比如在A/B柱上、副驾前方都配有粗犷的把手，这些元素时刻提醒人们这是一辆硬派SUV。
巧的是，两车都配有全液晶仪表、圆形空调出风口，并且在中控台上方采用了大面积皮革包裹，显然都想给人营造出豪华、科技的氛围。整体来看，坦克的设计要更前卫一些，双连屏的设计更加符合时下流行趋势，而BJ40的设计风格也不错，有几分奔驰的味道。不过在做工方面，坦克还是要更有优势一些，看上去会更加精致。
所以，如果你是一个纯粹的越野爱好者，应该会更喜欢BJ40的粗犷。但如果你只是一个业余玩家，爱车大部分时间用来日常通勤，应该会更中意坦克的复古精致。
BJ40和坦克虽然都定位硬派SUV，并且都采用了非承载式车身结构，配有分时四驱系统和差速锁，但两车的受众群体却不经相同。
BJ40拥有更短的轴距和更大的接近角，所以通过性比坦克更强；另外BJ40提供更多的动力选择，包括2.0T汽油发动机、2.3T汽油加和2.0T柴油发动机，尤其柴油发动机低转速高扭矩、低故障的特点，更加适合越野。而坦克目前只提供2.0T发动机一种动力。
变速箱方面，两车BJ40提供有采埃孚8AT、5MT以及6AT三种变速箱，尤其5MT的加入，让忠实的越野玩家有了更大的发挥空间。而坦克则只有采埃孚8AT一种变速箱。
从铺装路面的动态表现方面来看，坦克会更接近城市SUV，而BJ40大概只有城市SUV七成左右的水准。
首先在转向方面，BJ40采用了机械液压助力转向，低速时方向盘偏沉，当然这更符合硬派SUV的属性；而坦克则采用了电动助力转向，转向轻盈，有开城市SUV的感觉。
其次，两车的后悬架结构也有所区别，BJ40采用了五连杆非独立悬架，有着较长的行程，但底盘对颠簸路面的过滤不算出色，影响舒适性，而且过弯时倾斜较大，操控要比城市SUV打上不少折扣；而坦克为后整体桥非独立悬架，并且增加了一个减震器，在过弯时有了更好的支撑，并且在遇到颠簸路面时，减震器能够快速响应，所以有着不错的操控性和舒适性，更接近城市SUV的表现。
所以两车虽然都定位硬派SUV，但动态表现却相差甚大，坦克更趋于城市SUV，而BJ40则更趋于硬派越野SUV。
BJ40和坦克算是目前国内市场最受消费者
