今天我们的试驾车大有来头，小博同学更是因为这款车变得十分兴奋。它在全球有着超多的粉丝，甚至被称为每个男人的梦想之车，它就是Jeep全新牧马人。
首先来看全新牧马人的外观，七竖孔进气格栅较比老款车型更加圆润了，之前被很多车主吐槽大灯不够亮的问题，这一次全新牧马人终于解决了。终于跟上了时代的发展步伐，使用了LED大灯，同时加入了LED日间行车灯。
同时全新牧马人装配了前雷达，这使得这个大家伙在停车时变得更加方便了。
但是发动机盖依然是卡扣固定，这样的设计很容易被人打开拿走蓄电池。如果原厂就可以提供一个盖锁的话，相信很多牧马人车主会很开心，毕竟不用再去支持某宝了。
车身侧面几乎没有变化，只不过车身尺寸有所增加。它的这个数据增加不是为了提升乘坐空间，主要的还是为了照顾机械布局和车身结构。
撒哈拉装配的这套/75R17的普利司通动力侠AT胎针对全路况地形，以及非铺装路面行驶的运动性能。
油箱依然是这种机械锁结构，用起来依然很麻烦，但也是牧马人身上一种原始感的体现吧。
内饰的造型与老款车型的差别并不是十分明显，圆形的复古元素和粗狂的风格都得到了保留。
内饰用料方面有了一些提升，这个区域也有了皮质的覆盖，但是手感还是有点偏硬。
仪表盘布局并没有什么可太多说的，不过较比老款车型更精致了。中间屏幕的尺寸并不是那么的可观，但是各种越野的驾驶信息都可以通过它进行呈现。
8.4英寸的多媒体很多人已经非常熟悉了，Carplay和Carlife虽然并不是那么新奇，但是出现在硬派SUV身上还是可以增加一定好感度的。
四驱系统的控制依然采用机械档杆，一看就是为越野而生的。而且首次加入了4HAUTO模式，系统可以根据工况，在0.2秒的时间内实现两驱和四驱之间的切换。
动力方面，全新牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为千瓦，最大扭矩牛·米，与之匹配ZF的8速自动变速箱；自吸变成现在的涡轮，5速变速箱变成8速，最直接的显现就是燃油经济性表现。在我们试驾过程中，经历了城市拥堵也经历了高速，百公里油耗大约在11L左右，这样的表现确实给人带来一定的惊喜。
大排量变成小排量，动力表现是很多人
