Jeep是国内将“情怀”这张牌打得最好的汽车品牌。有人说，Jeep现在还能活下来，全靠有消费者为它“越野情怀”买单，实际造车水平并没有多高。那么事实情况真是这样吗？恰好笔者一位好朋友在两年前购入了一台入门级的Jeep自由侠，这几天笔者就把这台车借了过来，经过一天的体验，说说我和车主两个人，对这款车真实的优缺点感受。
落地价不算贵，用车成本却不小
Jeep的车在国内的价格一直不算便宜，包括去年匹配新动力的自由光，差不多配置的售价，裸车也基本要20万以上，比普通的合资品牌SUV，稍微高一丢丢。也是为了与指南者拉开差距，自由侠这台小型SUV的官方起售价仅为13.48万，并且还有着不小的优惠。
自由侠该如何定义它的级别呢？这么说吧，自由侠的尺寸为**mm，本田X-RV的尺寸为**mm。所以从尺寸来看，自由侠和X-RV、缤智这样的小型SUV，属于同一级别。而且X-RV的起步价格为12.78万元，终端优惠还没有Jeep大。
按说，自由侠的价格不算贵，外形也漂亮，应该销量很主流才对。但事实上，自由侠的销量远远不及X-RV这些日系小型SUV。这又是为什么呢？
说回今天的主角，笔者朋友两年前购入的这台款1.4T高能版自由侠，当时的指导价为14.98万，全款优惠下来后落地14.1万，按照当时火热的车市来看，这款自由侠在合资小型SUV中并不算贵，即使放在今天，空间动力相差不多的丰田奕泽，也15万起步了。
不过，据笔者朋友说，当时其实也还有更便宜的购车选项，但选这个车，就是看中了Jeep这个牌子。不过买了之后他就有点小后悔——因为这台车的用车成本可不算低。
首先客观说，这台车的油耗水平对于一台SUV来说，并不算高，百公里约为7-9L，燃油经济性这点，Jeep自由侠还是做得不错的。
但是，这台车的保养费用相对于车价来说，就有点小贵了。当我向朋友询问保养一次有没有四五百时，朋友笑了笑说，最少的一次，一般都在往上，曾有有一位国产讴歌RDX车主告诉我们，RDX的一次小保差不多块。这么看，自由侠与级别更高的豪华品牌SUV保养价格已经差不太多了。
此外，还有修理费用。朋友有次喝了点小酒，开这台车曾刮过一次，因为喝了酒也没敢报保险。车身上刮了两道划痕。先去找的路边店，结果因为这种黄色的漆比较特殊（所以这也是漂亮的代价），跑了几个修理店都没有办法补。只好开回到4S店，结果两道划痕，就搞走了大洋。朋友直呼“我去……够狠“！
外观显眼，空间伤不起
对于Jeep旗下的汽车造型，笔者一直还是非常认可，能将时尚的都市风融入到硬派的越野风里，很有特色。
这台16款的吉普自由侠，个人感觉要比现款还好看一些。经典的Jeep式家族前脸，复古的大灯造型不禁让人想起小黄人大眼萌。周身的黑色包裹不仅提高了整车的运动性，也让这台车经过泥泞路段时不至于弄得脏兮兮。尾部最显眼的就是十字交叉型的大灯。这台黄色的自由侠无论是在哪都算是个焦点，至少，我媳妇儿完全不懂车，但她大老远看到这个车都能将它认出来。
不过，笔者推测，自由侠销量一直上不去，一个重要原因是因为它的空间。你见过有吐槽前排很挤的车主吗？没错，笔者这位朋友就狠狠的吐槽了自由侠的车内空间——当笔者坐上这台SUV后也发现，这可能也是我坐过横向空间最小的车了。
前排除了主副驾座椅之后，横向几乎就没有其余空间了，手套箱、以及档位杆位置都做得异常窄。更别提，车门上做出的储物格只能放放手机，连把雨伞都装不下，只能放在地板上。
▲非实拍，网上找的图，可以感受下门上的储物空间
▲这张图为实拍，前排中间的空间非常狭窄
而后排，在前排笔者（1.7m、85Kg）的标准坐姿下，腿部还是能稍稍留出一点距离，不过想要坐得更舒服些，不太可能。
不过，作为一台小型SUV来说，这台车的后备箱空间还算将就，能放上两三个24寸的行李箱，也算不错了。
正如前文所说，自由侠的尺寸和X-RV这些车相比并不落下风，甚至宽度和高度都更占优势。但笔者此前在评测X-RV，丝毫不觉得车内空间狭窄。可见在如何“挤出”车内空间这个问题上，显然Jeep的工程师还要向日系车多学学。
驾驶本质，有着Jeep基因
Jeep车好开吗？说实话，作为一家专门造SUV或者说硬派越野的厂商，Jeep汽车的硬实力笔者还是相当认可的，毕竟越野情怀这种东西，不是靠广告就能堆出来的。
我一直觉得作为全球前五的菲亚特克莱斯勒公司，一直被人低估了。比如去年在多款车型上使用的2.0T发动机以及在自由侠上一直搭载的这款1.4T发动机，其硬实力与德日两国同等级的发动机相比都不逊色。自由侠这台1.4T发动机能爆发出马力，虽然和大众1.4T的EA发动机高功率版本马力扭矩都相同，但EA可是推荐烧95#汽油啊，而自由侠可是喝92#的。再者，自由侠这款1.4T发动机，好像也不需要在后备箱常备机油不是。
在实际驾驶时，这台1.4T的发动机无论爬高摸低，各种路段上都能源源不断的提供动力，但与之匹配的七速双离合就有些拖后腿了。在起步阶段，这台车在微微湿滑的路面显得有些打滑，而当速度稍微上来后，总感觉这台车在换挡时有些犹豫不决，当然我们测试的路段是一条坡度很高的乡道，本身就有一定的难度。
但当行驶到非铺装路面后，这台1.4T的自由侠还是让我享受到了一些驾驶乐趣。底盘的滤震相当出色，晃动不大但却能清楚感觉自己压到的是什么。在陡坡上，即使车身已经有了不小的倾斜，但这台Jeep自由侠还是能给你足够的信心，充足的动力配合较高的底盘让你能轻松通过。总体上看，自由侠还是带有Jeep的越野血统，能够支持一定的轻度越野，并提供一定的越野乐趣。
事物总有两面性。当笔者行驶在国道上，才领略到这台自由侠空间小的好处。由于尺寸较小轴距较短，这台底盘比轿车更高的自由侠，开起来的驾驶感和轿车有得一拼，无论是过弯还是加速，车身都表现得很扎实灵活，并不像一些SUV那样笨重。
总体来说，开起来的Jeep自由侠，虽然价格不高，但还是非常尊重Jeep品牌的驾驶血统。
最后说说
开了一天之后，虽然对内饰、空间、乘坐、养车成本有着各种吐槽，但总的来说，笔者对于朋友这台款的自由侠还是非常喜爱的。
总结一下，这台自由侠的缺点有，车内空间小，内饰做工一般，乘坐舒适度一般，后备箱空间尚可。售后保养并不便宜，变速箱有些拖后腿。优点有，外形个性靓丽，7-9升的油耗还将就，1.4T发动机的动力充沛，非铺装道路的轻度越野能力比一般的城市SUV强，底盘滤震比较出色，高速过弯车身较为扎实灵活。
受制于自身的一些短板，自由侠没有象譬如X-RV、缤智这样的车型，销量那么主流。不过，存在即是合理，吉普能在中国市场跌跌撞撞这么些年仍然屹立不倒，还是有它自身的优势。现款18款1.4T高能版自由侠相较16款增加了全景天窗，日间行车灯等多项配置，而价格与优惠却没有变化。对于Jeep这个品牌有一定情怀，或者对轻度越野比较偏爱的小伙伴，还是可以考虑这款车，毕竟当大街上全是千篇一律的热门车时，与众不同才能更为个性和出彩。
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