未来5年，BEIJING品牌将投入亿的研发费用，打造纯电车型BE22平台和油电混车型BMFA平台，推出“55度服务”理念。
11月的广州是最舒服的时候，温度适宜，无论是短袖还是长袖或者外套都可以，相比于北方的寒冷和平时的闷热，这个时候的广州太喜人。
北汽集团营销业务委员会副总经理彭友林对于广州的记忆和联想和一条路有关，这条路叫广深高速。这条连接广州、东莞、深圳的高速公路上，川流不息的货物和车辆，以独特的视角见证了源起广东、辐射中国的改革开放的壮阔历程，也见证了中国汽车产业的蓬勃发展。
彭友林在广州车展BEIJING品牌的发布会上这样说道：如果在“广深高速”四个字后面各加一个“度”，或许可以从一个侧面勾勒中国汽车产业伴随改革开放日新月异的发展，那就是“广度”、“深度”、“高度”和“速度”。
“一个品牌的进化向上，仅有“广/深/高/速度”还不够，新BEIJING品牌在策划推出之初，我们就在思考，如何打造一个有态度、有温度和高满意度的品牌？在客户服务上，我们正致力提供有温度的“广/深/高/速度”式服务。”彭友林借着谈到了BEIJING品牌对于服务的理解。这就是BEIJING品牌在广州车展上发布的全新服务理念——55度服务。
广州车展是每年最后一个车展，总结上一年，开启下一年。今年汽车市场继续遇冷，常言道危机就是生机，在巨大的压力面前往往能爆发巨大的能量。对于北汽集团而言，今年尤其特别，从今年开始，北京造车将再一次开启新的征程。故事需要从61年前说起，中国古代的天干地支认为六十一甲子，是一个轮回，对于北汽而言未尝不是如此。
北京造车的历史非常悠久，甚至可以说是中国汽车的鼻祖之一。从年北京汽车制造厂生产第一辆“井冈山”轿车算起，北汽集团造车已经有61年历史。年国内首款越野车“北京”更是一代人的回忆。这算是北京造车的源头。
北京吉普是中国汽车行业第一家中外合资企业，83年签约，84年即开始营业，当时的奔驰与克莱斯勒正在蜜月期，所以合资的是中国和戴姆勒·克莱斯勒，北京吉普是中、德和美三国。是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。
后来引入三菱技术，北京吉普可以说坐拥美德日三国资源，当时的车型也是颇为不错，比如吉普之星、Jeep/、MITSUBISHI帕杰罗SPORT、Jeep、MITSUBISHI欧蓝德。这个时候的北京造车已经有了国际化的视野。
9年，正值经济危机，很多国企走出国门开始收购外国汽车企业，北汽也抓住了机会，北汽集团完成对萨博的收购，基于收购吸收萨博技术，发展自主乘用车业务，积累了完善的车辆制造技术、品质工艺和运营体系，在自主乘用车开始布局。
同年11月，北汽新能源正式成立，成为国内第一家独立于传统燃油汽车的纯电动汽车企业，是国内第一家完成A股上市的新能源整车制造企业。对未来趋势的把握北汽的嗅觉非常灵敏。北汽新能源更是在累积多项专利技术的基础上，具备了三电技术、智能化系统。9年可以说是北京造车在博学多知后的自力更生。
十年之后，年10月15日，中华世纪坛，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，新品牌整合北汽新能源和北京汽车产品与技术资源。
按照介绍，BEIJING品牌采用拼音字母作为LOGO，LOGO中“B”字母不封口，“G”字母不甩尾。采用拼音字母作为LOGO，预示着BEIJING要做一个包容、胸怀世界的品牌。采用数字字体，则代表着BEIJING以电动化、智能化为基础，面向未来。“B”字母不封口、G字母不甩尾，这寓意着BEIJING要做一个开放心胸、不拘一格面向年轻人的品牌。
按照计划，BEIJING品牌未来5年内投入亿的研发费用，全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。
具体来看，全新的插电混动——BMFA平台将在动力性提升15%，燃油经济性提升25%，并可覆盖未来的标准法规。基本覆盖了时下主流的A0到A+级市场。并且该平台也将实现零部件的高通用率，在关键部分的零部件将达到75%的通用率。
纯电动的高端平台——BE22，未来BEIJING品牌旗下6款以上的车型都将诞生于此平台。该平台采用四驱纯电动，并且具备充换电一体化的能力，兼顾固态电池的设计需求还拥有无线充电功能，NEDC续航里程范围在-km。
11月22日开幕的年广州车展是BEIJING品牌发布后的首次大型车展亮相，本届车展中，BEIJING品牌展出了8款车型，包括北汽新能源BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX3、BEIJING-EX5等4款纯电动车，以及北京汽车BEIJING-U7、BEIJING-U5、BEIJING-X3、BEIJING-X5等4款燃油车。
在营销方面，营销公司下设“7+0.5”个业务中心，“7”即零售运营、大客户运营、客户经营、品牌运营、产品商业创新、渠道运营和财务运营7大业务中心，“0.5”即协同中心，强调快速的市场反应能力，全面开展营销业务。
在智能网联方面，未来BEIJING品牌将依托最新的互联科技，基于5G的高并发车辆互联处理机制、C-V2X全域感知等技术的应用，使自动驾驶、智能座舱、人-车-云协同互联成为触手可及的现实场景。
BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构（E/E架构），将智能驾驶和智能互联融入到智能座舱中，成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发车辆互联处理机制，以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新，让每辆车成为具有高度智慧的独特个体。
服务理念上，BEIJING品牌在广州车展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。55度服务”BEIJING品牌全新服务理念在内涵上，包含两个“5”。其中，第一个“5”，代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务，即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。
北京在造车方面有悠久的历史，不缺资金也不缺眼界，在技术、眼光等等领域更是中国汽车界的翘楚，但好的规划和蓝图并不是全部，北京造车想要造好车还有很长的路要走，如何将产品真正落地，如何将合资品牌的背书充分利用起来。或许北京造车缺的是那一点点运气。
文/崔建伟