5月16日，Jeep原生态解剖车媒体品鉴会在润华汽车公园的Jeep展厅举行，当地20余家主流汽车媒体共同参与品鉴并切身体验了Jeep家族的全路况实力。通过原生态解剖车内部构造的展示，Jeep用专业实力印证了“不是所有SUV都叫Jeep”。
每当提到越野车的鼻祖，很多人都会立马想到当年在二战期间所向披靡的美军威利斯吉普车，因为它是首个被大批量生产的越野车。自年第一台SUVJeep威利斯诞生，79年来，Jeep就成为SUV的代名词。Jeep品牌DNA中纯正的自由与探索精神通过每一代性能更加强大、更优异的车型不断被放大和传承着。
“自由”和“探索”必须得具备高通过性和极端的适应能力，现场媒体自由试驾环节无论是试驾指南者还是指挥官以及牧马人，都能轻松驶过道具模拟的交叉轴路况和滚轴路。体验中，即便驶上驼峰一轮悬空形成交叉轴的状态下，虽然因路况因素导致整个车身呈倾斜状态，但体验者从车内仍可以自由开闭车门，足见Jeep车身刚性之高；交叉轴状态下轻点油门甚至是怠速（牧马人低速四驱模式）就能轻松通过交叉轴路面。
接下来的滚轴路是模拟雨雪天气三个车轮失去附着力之后打滑，仅凭一个车轮驱动脱困的极端路况，普通的滚轴路一般分为单轮/两轮/三轮三种不同的形式，常规SUV都是基于前驱结构的四驱系统，因此后轮动力会相对弱一些，但现场体验的正是所有滑轮组中最难的单后轮有附着力的考验，现场模拟的是最极端的路况，试驾者驾驶Jeep稳着油门稍微轻踩刚感觉到滑轮组上的车轮出现打滑的瞬间，差速器锁止功能起效，单凭有附着力的左后轮驱动车辆顺利通过。驾驶Jeep轻松通过各关考验，所有试驾者对Jeep所具有的高通过性和极端的适应能力都是毋庸置疑的。
随着汽车在现代生活中使用环境的变化，大家对SUV的要求已不单单只有越野通过性，对舒适性、稳定可靠性、安全性也有极高的要求。那么Jeep又具有什么硬核实力，在保持别人望尘莫及的越野优势的基础上，做到舒适、稳定、安全等方面的完美兼顾？
我们在润华Jeep展厅内的一辆原生态解剖车身上找到了答案。
这辆看上去像教学道具的解剖车是厂家用正常的商品车解剖制作的，绝非模型组装的道具，除了为便于品鉴点缀了几处文字介绍的铭牌，没有对其进行过任何改装，属于真正的原生态解剖车。据了解，这辆解剖车会一直放在润华Jeep展厅，随时供消费者品鉴。
咱们先了解一下Jeep的车身为什么刚性那么强？
Jeep的车身结构采用热成型钢材，其初衷就是让每一台Jeep，哪怕两驱版，都确保全路况环境下车身刚性。现场技术专家介绍，Jeep的AB柱和顶棚等部位都是热成型钢，而且双层厚度近4毫米，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料。难怪大指挥官在中保研C-IASI测试中能取得那么优异的成绩呢。
除了高刚性车身，Jeep的车门钣金件也大有来头，车门窗舷为激光飞行焊工艺，通过激光像订书针一样将两块钢板钉在一起，采用这种焊接工艺带来的最大好处就是焊点均匀而且牢固。车门内的防撞梁也很有特点，U形结构使其强度更高，完全不同于日系车多见的圆管形防撞梁。贴在门板内部的止振板用料很实，这对减少共振提高静谧性很关键。
车顶焊接采用激光钎焊工艺，虽然笔者对此工艺很陌生，但通过技术专家介绍后也算是了解一二，总之是一种很先进的技术工艺，通过激光钎焊的车顶变形小而且密封好，相较于电阻焊工艺，激光钎焊成本更高，但产品的强度更高、安全性更佳；
Jeep的安全性是否表里如一？
一提到车辆安全，大家首先