就在本周一（7月18日），Jeep的母公司STELLANTIS集团发布了一则声明，宣布与广汽集团终止合资，并发布了未来Jeep品牌在华的新战略。自此，国产的Jeep车型以及广汽菲克这个品牌都将成为历史！
声明发出后，广汽集团也表示已经就终止合资公司一事与Stellantis集团达成一致，正依照法律法规有序处理后续事宜。
在未来的发展规划上，STELLANTIS集团表示Jeep会采用全进口的方式继续在中国市场销售，并计划推出更多新能源车型。这个决定有可能意味着目前在售的国产自由光、大指挥官等车型将停产，并且未来也不会有进口的同款车型进行销售。
销量惨淡
小三爷查了一下车二手车APP的销量排行榜数据，广汽菲克的国产车型加在一起6月份一共售出了台，其中大指挥官台，指南者62台，自由光57台。
而进口的牧马人（包括燃油版和新能源版）6月销量达到了辆，要知道牧马人的起步价比那些国产的Jeep车型要贵很多，而且也不是定位于纯家用车的车款，即便如此销量依然明显高于国产Jeep车型的总和，可见广汽菲克旗下国产车型的销量之惨淡。
曾经的辉煌
其实曾经的广汽菲克也有过风光的时候。
Jeep曾经在国内车友的心中几乎就是「越野车」的代名词，当年它的口号「不是所有的吉普都叫Jeep」让无数人心中种下了关于越野的种子，即使是面对来自英国的豪华越野品牌路虎，Jeep也丝毫不虚。
有了国内市场的品牌认知基础，再加上Jeep之后积极的推动合资计划，恰好又赶上国内SUV热潮，广汽菲克的前两年取得了非常可观的成绩，广汽菲克在年的净资产达到历史峰值44.22亿元。
要知道在年1月广汽菲亚特刚刚更名广汽菲克的时候，净资产仅为5.06亿，即使之后广汽集团两次向广汽菲克增资共计18亿元，能在2年后达到44.22亿元的规模也足以证明当年辉煌过。
16年可以说是广汽菲克的「高光之年」，当年它的新产品矩阵覆盖了从13万到30万几乎所有主流的SUV区间，年销量达到辆，同比增长%。17年继续增长57%，年销量超22万台。
早已巨额亏损，回天无力
可好景不长，17年过后广汽菲克开始连续亏损，短短3、4年时间广汽菲克的净资产就变成负数，据有关财报数据显示，年广汽菲克为广汽集团造成13.33亿元的亏损，成为集团内部亏损最严重的的业务板块。
即使财务状况已经到了如此地步，广汽集团对Jeep依然保持乐观，甚至在年8月，疫情暂时稳定后还向广汽菲克再一次增资10亿元，可杯水车薪，这笔钱并没有帮广汽菲克渡过难关。
去年的9月8日，广汽集团和STELLANTIS集团共同宣布关闭广汽菲克的广州工厂，将生产线移至长沙，今年3月长沙工厂基本进入停工状态。
从广汽菲克这一路发展历程来看，今天的结局其实在几年前就能看出端倪。
质量和竞争力引争议
网友们也在纷纷讨论广汽菲克衰落的原因，有的人认为是质量问题造成口碑下滑，最后导致销量大幅度下跌。
还有的网友认为是现在市场的竞品产品素质普遍很高，而广汽菲克并没有同步引进Jeep在海外上市的新车型，这就导致Jeep在国内的在售车型竞争力不足，因此造成销量萎靡。
在国内市场耕耘了这么多年，Jeep一直没变，还是那个充满野性基因的「越野之王」，可是市场变了，消费者变了。