汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出看家本领，诞生许多能力杰出的好车。“车场巨无霸”宝马X5，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。“越野王”吉普牧马人，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在高品质车型比比皆是的今天，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如自由光和欧蓝德。
张先生是圈内有名的车友，朋友的一辆Jeep自由光已被他用了4个月，因为想换车，又入手了辆三菱欧蓝德，现在为止他提车已有5个月，跑了公里，究竟三菱欧蓝德的其它方面是否也有闪光点？和Jeep自由光有哪些差距大的地方？现在让我们来看看小韦是怎么说的。
先开自由光
也是感觉外观上看上去还比较好看。外形马马虎虎，比较虎，大灯还蛮有精神的，外表大气厚重，有力量感，七孔格栅的经典设计百看不厌，原厂的双排气管绝对的帅气，再赞一个。
这个内饰还是有必要再改进子才更有意思。手能触及的地方虽说不是软的材料，但是摸着触感很好，不喜欢那种乱七八糟一堆按键的，看着很高科技用起来麻烦死了，内饰还行，没有什么异味。
两大两小的家庭，Jeep自由光的空间够用。后一排坐垫够长，坐垫离地高度也够坐着很舒服，车上手套箱、置物格都许多，方小东西也挺方便的，坐乘空间可以，后排坐三个人不会拥挤车尾箱，放不了太大东西，够平时家用。
舒适性很不错，我个头在这里，这么大的车，想不舒服都不行。我觉得悬架有些硬，有得必有失嘛良好的操控性会牺牲一些舒适感，舒适性很好，有开豪车的感觉，静音很好，座椅包裹性不错，舒适柔和。
都说这个车动力太好了，稍不注意就一百多了。感觉Jeep全系都开始用这个发动机了，动力的确很棒，动力相当好，加速很棒，感觉平顺性也特别的不错，可以负责任地说，起步的瞬间。
灵活，精确，具体我也说不上来，就是好开。定速巡航、自动倒车刹停很实用，但是影像不够清晰，盲区探测有些鸡肋，车子的转弯很轻松，操控感觉挺灵活的，高速很省力，刹车提速全程解放双脚。
再开欧蓝德
颜值：外表修长而大气，稳重感十足。车灯日间行车灯漂亮，2.0能配置LED灯就好了，整体设计很沉稳，家族式前脸，很稳重，侧颜也很大气，线条相当顺畅，从大灯那里一直到后尾灯，增添了不少动感。
内饰也没有国产车那么高科技感，格外朴素土实。内饰材料一般，不过这个价位车是可以理解接受的，多媒体控制台液晶屏小了点，还好是操作起来灵光，所以也可算是功过相抵了，异味好大地说，鼻子都难受了。
前主副驾驶空间宽敞舒适感很好，习惯了坐上驾驶座位后还是调节一下座椅。第三排人多时给孩子坐，适合短途应急使用，第二排座位放倒，这后面就是一张床了，在车上睡觉都可以，乘坐空间和尾箱特别大，关键时候后排放倒是一个小货车。
舒服的很，不是电子的，比电子好用。噪音这块基本上嗯，风噪胎噪都不是很大，静音做得很好，减震略硬，弯道中倾侧不大，很稳，腿脚都能伸展地开，坐后排也一样。
有的人说动力差点，可能自身的节油ECO问吧。加速度就一般了，给再多油转速上去速度要等会才能上去，2.4自吸气引擎虽然没有雪佛兰探界者的给力，但是也基本够用了，起步，低速也不有顿挫感。
其实对于平常人来讲，也许这车驾驶起来好开。底盘比较高，视线也比较宽阔，电动助力转弯指向很省力，转弯半径也小，驾驶起来很整，不像开大车，刹车也刚刚好，不会太硬，也不会太软。
结语:
Jeep自由光：买这款车也是因为外观，别的品牌的车子都体现不了它的那种感觉，操控也没有觉得自己开的是个suv。三菱欧蓝德：三菱这个品牌一直都是以越野车舒适性为主，动力方面也很强，2，4动力绝对够用。我给Jeep自由光88分，三菱欧蓝德94分，我对三菱欧蓝德比较满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不可否认，Jeep自由光的表现也非常突出，而三菱欧蓝德的优点更深得我心。现在有很多成功人士在开三菱欧蓝德，越来越多的人觉得三菱欧蓝德是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。认真对比两车之后，我想说只有三个字：都很好！那么，先花26万开Jeep自由光，19万再开三菱欧蓝德，车主：伯仲之间。大家如何看待呢？