在年年底，广汽菲克的经销商店达到家，初步解决了从销售到售后的服务网点，其次就是国产Jeep产品线的增加，让Jeep的车型在价格上更有竞争优势，譬如今天要测试的广汽菲克Jeep全新指南者。
缩小版大切诺基
眼前这台长得跟缩小版的大切诺基似的SUV，叫指南者，是广汽菲克的最新产品，也是最让人期待的国产Jeep。
每当编辑部提起越野、穿越、行走大西北这些话题，Jeep牧马人总是常挂在编辑的嘴边，仿佛这台车就是硬派越野车的标杆之作，但很少有人会说出Jeep的其他车系，譬如大切诺基、自由光、还有前不久上市的萌萌的自由侠。到底是产品力的不足，还是Jeep在中国品牌宣传力度不够，这些问题都会在今年开始逐步地得到解决。
如今最新款的指南者经由广汽菲克生产，在外观上摆脱了老款10年前设计的生硬造型，改成时下流行的“传承”家族旗舰大切诺基的造型，无论是七孔进气格栅、相似度极高的前灯组，普通低调的尾部设计，在整个Jeep家族中可以说是跟大切诺基最为相似的，特别是黑色款的新指南者，30米外看简直难辨雌雄。
新指南者表现出与自由侠非常大的区别，首先从参数上说，指南者1.4T涡轮增压发动机具备Multi-Air2电子液压气门正时可变技术，从内在上缸径等尺寸上看，也和自由侠上的1.4LT-jet发动机不同，最大功率和最大扭矩分别提升15马力和20牛米。
此外7速双离合变速器相较于自由侠，在平顺性以及动力响应速度方面进步了不少，在2-3档间换挡的“犹豫”也大大减少，使得新指南者1.4T在公路上的表现达到了让人满意的表现。霍尼韦尔生产的低惯量涡轮可以更早地介入工作，让指南者的涡轮特质并不明显，只有在全油门加速时，减速箱需要1秒的时间才经历降一档到降三档的过程，让人误以为这是涡轮迟滞现象，其实涡轮早就介入工作了。
TrailHawk值得一试
其实试驾当天除了1.4T+七速双离合的普通版两驱新指南者，厂家还安排了一台名为TS高性能四驱版，作为越野路段的试驾车，它跟普通版有明显的区别，更注重越野性能的它采用的越野取向前保险杠，17寸轮胎比普通版的18寸轮胎要小，但胎壁更厚实，注重的是中度越野的耐用性。此外TrailHawk版的悬挂行程也比普通版的更长，能更好地应付野外路面。
TrailHawk版跟普通版的最大区别，除了外观跟内饰，就是动力系统采用已经在自由光上面使用多年的2.4L自然吸气发动机加9档自动变速箱，在动力输出的响应性、平顺性以及驾驶体验，跟1.4T的指南者处在不同一个次元中。2.4L的指南者油门踏板轻盈，动力输出线性，相比于1.4T的爆发性输出，更讨乘客的欢心，9AT在平顺性上也是业内无可挑剔的，双离合在平顺性上有先天性的劣势，因此2.4L+9AT这一套系统更值得被推荐。
此外TrailHawk版还搭载了Jeep引以为傲的适时四驱系统，让这辆具有TrailRated认证的车型被称为“同级别最强四驱系统”。中央多片离合式限滑差速器以及低速扭矩放大、5种路况选择跟陡坡缓降，这都让指南者在同级别一众城市SUV中显得格外突出。
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