迄今，吉普每一款车型都是四驱车型，由于其定位不同，它为品牌下的车型配备了多种四驱系统，包括分时四驱、适时四驱和全时四驱，堪称教科书式四驱设计。
指南者/自由客四驱系统：普通型适时四驱
Jeep指南客
这是典型的适时四驱系统。前后差速器均为开放式，中央差速装置为电控多片离合器。在公路上正常行驶时，驱动力只传输至前轮，如果有前轮出现打滑，电脑会指挥电控多片离合器接合，自动分配动力给后轮。这也是许多轻型SUV四驱车型最常采用的四驱形式。
自由光四驱系统：加强型适时四驱
Jeep自由光
自由光一共有三种不同的四驱型号，分别是ActiveDriveI、ActiveDriveII和ActiveDriveLock。
ActiveDriveI适时四驱系统，通过前桥取力器（PTO）和多片离合器将动力传递到后桥。自由光的PTO可以在必要时彻底断开，此时传动轴不再转动（多数采用横置发动机的SUV后传动轴是一直在转动的），从而提升燃油经济性。
ActiveDriveII四驱系统与ActiveDriveI相比，可在后桥轮间实现动力分配，因为它的后桥限滑差速器内部采用了两组多片离合器，分别与左右半轴相连，每套离合器用来独立控制该侧车轮所需的转矩。另外，ActiveDriveII四驱系统还增加了一个传动比为.9:1的低速转矩放大档。
ActiveDriveLock与ActiveDriveII相比，不仅拥有四驱低速档，而且还具备后桥差速器锁止功能，驾驶人能够通过车内按键手动控制后桥的左右车轮按50:50的转矩分配。
大切诺基四驱系统：全时四驱
Jeep大切诺基
大切诺基共有两种四驱结构，一种是带有四驱低速档的分动器和多片离合器式的全时四驱系统，名为Quadra-TracII；另一种则在此基础上又增加了后桥限滑差速器，名为Quadra-DriveII。前者应用在3.0L、3.6L车型以及3.0TD柴油版车型上，后者则应用在5.7L车型。
牧马人四驱系统：分时四驱
Jeep牧马人
牧马人有两款车型，撒哈拉和罗宾汉，分别配备稍有差别的分时四驱系统。
撒哈拉配备了Command-Trac四驱系统，它的分动器带有低速档，低速档齿比为.7:1，前后差速器都是开放式，四个车轮都有电子限滑辅助EDS。
罗宾汉配备名为Rock-Trac的四驱系统，它的分动器低速档齿比为4:1，而且前后轴还装备了电控差速锁，并且四个车轮都配有电子限滑辅助EDS。
——本文内容摘自《玩转四驱——图解四驱汽车构造与越野驾驶》
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