第一代产品，威利斯MB的衍生物
既然提到了威利斯和Jeep这两个品牌，那么就不得不提曾经在二战期间立下汗马功劳的威利斯MB车型。二战期间，威利斯MB共计生产超过36万台，并把图纸交给福特公司，由福特生产了27万台几乎一模一样的福特GPW，促使美*在盟国战场推进，让二战提前结束。而这款车也与Jeep皮卡有着千丝万缕的关系。二战之后，威利斯MB的需求量出现大幅度下降。在年，威利斯推出了基于威利斯MB推出的首款以Jeep为名的皮卡车型，这款车有两驱和四驱两个版本，专门卖给美国农场。年的时候，威利斯对这款车进行了一次改款，主要改进在前中网方面。历史上的平头车，真的是货车！
年底，威利斯推出了JeepFC-轻卡，这款车做了一次非常大胆的创新——平头设计！而且还配备了四驱系统，真正做到了开着越野“货拉拉”。另外，底盘和动力方面也有了明显的升级，不再是威利斯MB的底盘以及2.2汽油机，而是当时民用市场比较火爆的CJ-5底盘和L系列四缸发动机。年，Jeep推出了吨位更大的FC-，发动机也从FC-的四缸发动机升级到了六缸。年，威利斯汽车公司推出了JeepFJ-3FleetvanDeliveryTruck，这款车外观看起来更加呆萌，是专为邮递、路边商业摊设计的车型，车门采用内藏设计，上下车非常方便，当然，在美国也可以开着门驾驶。年的时候，Jeep还联合Mighty改装公司推出了一款FCConcept概念车，整体偶用的是牧马人的驾驶室改造而来。同样采用平头设计，不过，这款车最终也没量产。从角斗士到J系列再到角斗士
年的时候，Jeep推出了一款基于瓦格尼尔底盘打造的皮卡，并命名为角斗士（Gladiator）。不过，角斗士这个名字并没有延续下来，后期改名叫了J系列。并在此基础上衍生出来了MCargoTruck*用越野皮卡。年，Jeep重启了“角斗士”的名字，推出了一款概念车，搭载当时Jeep的3.8汽油发动机。不过，这款车并没有在民用市场上市。但是，那款角斗士概念车倒是在*方市场延续了下来。不过，命名依旧是J系列——J8轻型战术车辆。切诺基也有皮卡，科曼奇了解一下
到了年，Jeep又推出了一款奇葩皮卡——Comanche科曼奇，这款车采用的是小切诺基XJ的底盘打造，“半承载式车身”结构。至于啥是所谓的“半承载式车身”，我们就拿北京Jeep曾经引进过的小切诺基XJ举例吧。小切诺基XJ采用的并非常规的“非承载式车身”，也并非常规的“承载式车身”，是在承载式车身的基础上，增加了两根纵梁，我们姑且称之为“半承载式车身”吧。正是源自小切诺基XJ的底盘，Comanche科曼奇成为了全球首款“半承载式车身”的皮卡，不仅仅可以说是Jeep皮卡历史上的一款奇葩，更是皮卡车系里的一款奇葩。好了，说了这么多，相信大家也该明白，其实Jeep很早就在越野卡车和皮卡领域“混迹江湖”了。这么看来，推出Gladiator角斗士就不足为奇了。毕竟没有任何一个品牌会无缘无故推出一个全新的车系，尤其是在自己不擅长的领域。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇