身边不乏一些专注“情怀”的热血分子，总觉得全新大指挥官占着一个经典霸气的名字，却干着“挂羊头卖狗肉”的勾当。这样的观点我们暂不论对错，就连新车上市之初，Laughing哥也有过如此看法。不过，随着时间推移，我们似乎逐渐欣然接受了改头换面后的大指挥官，而就在此时，Jeep又一款新车型进入到我们的视野中——全新Jeep指挥官。
不用着急去查看配置，全新指挥官与大指挥官的一字之差，并没有太多明显的不同。甚至你可以直接将其理解为是大指挥官的5座版车型。但就是因为少了两个座位，全新指挥官与大指挥官之间间隔了一条清晰的分界线。Laughing哥在之前的文章中，针对非全尺寸的“小7座”与“大5座”车型，进行过对比分析，不同的用车需求，对应了不同的选车标准。在经历过两天的试驾之后，Laughing哥认为，全新指挥官做对了三件事。
01
细分下的“大五座”车内空间有亮点
全新Jeep指挥官做得最正确的一件事儿，就是采用了大5座的座椅布局。全新Jeep指挥官车身尺寸为mm/mm/mm，轴距mm；与大指挥官一模一样。这也就意味着，在同样大的空间里，全新指挥官拥有了比大指挥官更为宽敞的车内使用空间。
从第二排乘客角度来看，全新指挥官的二排腿部和头部空间，在前后排乘客都处于正常坐姿的情况下，已经显得足够充裕。由于第二排座椅靠背还能进行一个较大角度的调整，所以第二排乘客可以轻松找到一个让自己舒服的姿势。半躺在全新指挥官的第二排，颇有一些行*轿车的意思。
除了第二排乘坐空间，全新Jeep指挥官由于没有第三排座椅的“束缚”，后备箱容积也达到了惊人的L。在试驾现场，工作人员成功将10个大小不一的行李箱，可见全新指挥官在车内空间方面的“出手阔绰”。
02
动力不打折依旧全路况
至于Jeep全新指挥官的外观内饰设计，跟大指挥官一个模样，走得是沉稳豪华大气路线，就不再多做赘述。这里直接跟大家分享一下全新指挥官开起来和坐起来的直观感受。在第一天的行程中，基本以铺装路面为主，路况较好。
而在试驾过全新一代Jeep牧马人之后，再试驾全新指挥官，两种截然不同的行驶质感立马就凸现出来。虽然没有什么可比性，但全新指挥官的乘坐舒适度，在大空间的基础上，逐渐体现出来。
全新Jeep指挥官同样搭载2.0TGME-T4发动机，高功率版本最大马力为Ps，最大扭矩N·m；即使是低功率版本，最大马力也达到了Ps，N·m。这样的账面数据，对于一款中型SUV而言，已经足够出彩。在ZF9速变速箱的匹配下，强劲的动力被平顺地从这台2.0T发动机中释放出来，将模式旋转至Sport模式，加速响应立竿见影，采用了缸内中置直喷技术的发动机，涡轮介入基本感觉不到迟滞。同时，平均油耗被控制在了百公里10L左右。
在第二天的行程中，涉及到了大部分的非铺装路面。同行的牧马人当然是毫无压力地顺利驶过，而全新指挥官也没有掉队，展现出了强大的Jeep基因。将旋钮调至AUTO档，这套ActiveDrive系统能帮驾驶者在最短时间里将车辆切换至最合适的状态。智能不仅仅体现在路面，它还能根据天气、温度、坡度、颠簸程度，将车辆从两驱切换到四驱。
所以，在驾驶全新指挥官，我只用到了AUTO和Sport两种模式，轻松加愉快地应付了我们所走过的路段。动力强劲，输出平稳，能够智能应付多种路况，还能保证一个较低的油耗，全新指挥官已经成为了马路上的多面手。
03
配置不减价格打折
官方对于全新指挥官的定位，叫作专业级高端大五座。如果说Jeep的四驱技术代表专业，那么车辆的配置就体现了高端的定位。全景天窗，分区自动空调，带通风加热的真皮座椅，副驾驶老板按键，8.4英寸智能车载控制系统，让我们拥有了一段足够舒适的旅程。而全系标配的全LED大灯、智能无钥匙进入及一键启动系统，带高度可调记忆功能的电动尾门，也将高端豪华体验，普及到了入门车型中。
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有了不错的产品力，全新指挥官还做出了一个正确的价格定位。中型SUV的代表车型途观L，指导价格为22.38-35.98万元；中大型SUV的代表车型汉兰达，指导价格为23.98-42.28万元。全新指挥官车的指导价格为25.98-31.58万元，介于两者价格范围内，具备搅局实力。跟配置几乎相同的大指挥官相比，起步价也降低了2万元。
写在最后
在同期试驾了Jeep的两款新车之后，Laughing感觉Jeep品牌已经从深入人心的专业形象，向多面能手在转换。牧马人兼顾了城市驾驶的舒适性，而全新指挥官又保留了Jeep强大的家族基因。在做到了大五座、强动力以及合适的价格这三个重要因素之后，花30多万购买拥有四驱系统的全新指挥官，是个不亏的买卖。
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