随着中国经济的快速发展，中国已经成为全球最大的豪华车消费市场，增速远高于其他国家。豪华车销量之所以能稳中有升，一方面是人们收入提高了，对生活水平有了更高的追求；另一方面，中国人热爱豪车，这是其他国家无法比拟的。豪车不仅能带来更多的享受，还能带来一种虚荣感，这是普通品牌无法比拟的。
但是什么样的车才能称之为豪车呢？如何衡量真正的豪车，不能只看价格，品牌的历史沉淀、品牌效应、口碑也尤为重要。
有一些“豪车”品牌或车型，是伪豪车。明明在国外很普通甚至不值一提，但是来到中国之后却很受欢迎。很难被国人誉为豪车，甚至国内价格比国外高几倍。有哪些型号？接下来，我们就为大家盘点一下。
第1款：特斯拉
特斯拉应该属于哪种车？是奢侈品品牌吗？关于这个话题一直有争议，但正如上文所说，一个品牌是否是奢侈品牌，不仅要看它的价格，还要看它的品牌历史。
然而，无论从品牌历史还是价格来看，特斯拉显然达不到豪华车的标准。首先，成立于年的特斯拉，有着短暂的造车历史。其次，从价格上看，20多万的入门级车放在新能源车领域。这个价格一点都不贵，内饰用料和设计都没有豪华感。
但是为什么中国人喜欢把特斯拉定位为奢侈品牌呢？实际上，这与特斯拉刚进入国内市场时的定价有关。首次进入中国，的特斯拉modelx的价格高达万英镑。那时候，能买得起特斯拉的人非富即贵。也被车友称为“第一批吃螃蟹的人”，特斯拉是为数不多的外资品牌新能源汽车。很多人从骨子里认为它优于国产品牌，所以特斯拉一开始就在国人心中烙下了“豪车”的属性。
第二段：吉普车
说起Jeep这个品牌，很多人第一时间想到的是SUV和越野车。的确，Jeep这个词来源于Jeep这个品牌，可见Jeep在越野界的重要性。Jeep的所有车型都是越野车或SUV，如紧凑型SUV自由侠，越野之王牧马人，等。虽然Jeep已经与广汽，自由侠，指南者，合资生产了大指挥官等车型，但是价格一点都不低，更不用说进口的牧马人和大切诺基，所以Jeep一直被国人认定为“豪华车”。
事实上，吉普只是美国，的一个民用踏板车品牌，许多车型的起价为2万美元。而Jeep的定位是越野车。车辆上的很多细节做工“粗放”，内饰材料多为实用性更强的硬塑料。在舒适性和豪华性方面，与传统豪华品牌还有一定距离。
第三段：奔驰斯马特
Smart是奔驰，旗下的一款小型轻便摩托车，起价超过10万元。从价格上看，这款车无论在国内还是国外都达不到豪车的标准，但为什么还是有那么多人把它当成豪车？
原因是属于奔驰品牌，在奔驰4s店销售，给人一种“高高在上”的感觉。然而，考虑到其价格，做工和材料，奔驰智能只是一个民用滑板车。出门完全没有“面子”，所以奉劝想买奔驰Smart当豪车司机的朋友认清这一点。
第4段：路虎
无论你如何看待路虎，你都必须认识到路虎已经不是过去的样子了。严格来说，路虎不再是一个豪华汽车品牌。
虽然路虎是一个诞生于英国，的品牌，但品牌发展的历史却是极其坎坷的。首先，它被卖给了因管理不善而濒临破产的福特，然后它在福特亏损，又被卖给了印度，的塔塔集团，所以严格来说，路虎已经是一个印度品牌了。
值得一提的是，在印度塔塔集团对路虎，进行包装和宣传后，它重返中国市场，并立即取得巨大成功，使中国成为路虎最大的销售国，甚至可以与奔驰，宝马和奥迪并驾齐驱，进入豪华车行列。
然而，路虎在国外的销量非常平均，即使在其出生地英国，路虎的销量也非常低。此外，近年来路虎质量和做工问题频发，所以严格来说，路虎价格仅达到豪华车标准。从其他标准来看，并不算豪车。
第五段：福特野马
作为美式肌肉跑车的鼻祖，福特野马一直被国人视为“豪车”，售价40万元起。然而，实际上福特野马在美国的价格并不高，甚至大街小巷随处可见，是美国人的“国民车”。
实际上，福特本身并不是一个豪华品牌，野马也不是福特，旗下的豪华子品牌，而是一款独立的跑车车型。事实上，福特野马在中国的昂贵价格与其“进口”属性密切相关。目前，该型号仅在美国，生产，运输距离长增加了运输成本。同时，加上关税，野马被附加上了“豪车”的属性，高昂的价格使其只能成为富人的“玩具”。
总结：
本期总结了五个深受国人喜爱的“伪豪车”品牌。你不同意哪一个？或者还有其他想说的话或者品牌补充。欢迎在下方留言。我是懂生活的车。让我们下次再见。
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