北非在二战虽然是次级战场，但影响性却非常大。阿拉曼战役胜利不仅扭转了北非战场的形势，也被看作二战主要的转折点之一。
而在北非恶略的环境下作战，一辆靠谱的轻型战车帮助美*立下了不小的战功。众所周知威利斯就是诞生于战火之中，但殊不知它还有两个“孪生”的亲兄弟。
为了制造一辆符合战争需求的轻型越野车，美国陆*共联系了超过家公司进行设计，而最终只有Bantam和Willys两家在规定时间内交出了方案，而由于Willys需要的经费更多、时间更久，所以Bantam的设计方案被最终采纳。
不过由于Bantam的产能有限，最终美国陆*向Willys和Ford提供了Bantam的设计图纸，以满足美*庞大的需求。事实证明，这个做法对于美*而言是正确的，因为在二战期间Willys和Ford共生产了超过64万台车辆，解决了美*庞大的需求。
所以我们能够看到一个有趣的现象，在北非的战场上可以同时看到BantamBRC-40、FordGP和WillysMA这三辆一个模子刻出来的兄弟。这辆FordGPW就曾服役于美国陆*，并且通过VIN可以知道，这是为美国陆*QuartermasterCorps生产的第二批车辆。
众所周知艾森豪威尔曾经说过“吉普、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。”足以看出吉普在战争中占据的重要地位。
但其实乔治巴顿也曾对FordGPW做出过这样的评价：“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国的统治，它是我见过坚韧、最顽强的机器。它和坦克、*舰不同，它是有生命的，在和平年代还会生存下去，如果有可能，我愿它永生。”
也正是由于FordGPW灵活的机动性（车身尺寸：长mm，宽mm，高mm，整备质量kg）和不俗的拓展性，在产能满足的情况下，美*的吉普车也开始装备英国在内的诸多盟友。
由于SAS通常活动于敌后的作战性质，他们需要车辆携带大量燃料补给，所以我们能够看到这辆车的车顶、车尾均装备大量的油桶，以满足SAS长途奔袭的作战需求。
此外，多杆机枪也是作战必不可少的装备。
有意思的是，Willys被公认为是越野车的鼻祖，而Jeep名字由来被不少人认为是由Ford生产的GP演变而来，而真正设计这辆车的Bantam却早已经被人遗忘了。
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