提及硬派越野，不得不提威利斯和疾驰G，威利斯在二战期间大放异彩，疾驰G一向传承典范而且在目前也是硬派越野界的传说，也许说威利斯是活成了汗青，疾驰G是成效了目前。不过假若提及日本的硬派越野，你一定会料到陆巡、途乐、帕杰罗，三款车三个品牌，他们除了同属日系以外，尚有一个渊源，那即是他们都通过进修研讨JEEP的威利斯，也许说同胞同源。
丰田-兰德酷路泽
要说兰德酷路泽的汗青就要从朝鲜战斗提及，从最最先的丰田BJ系列吉普起，54年丰田BJ正式改名为LandCruiser，这即是兰德酷路泽（别名大陆巡洋舰）的来由，越野车无一不同都是为战斗而生，陆巡的品德也是在战斗中锻炼出来的。
通过一代又一代的退化，硬派有都在向舒服性聚拢，LandCruiser也不不同，在竭力维持本人的越野本能的同时，也变得舒服华丽了起来，07年颁布的LC，占有非承载式车身，但为了接续升高舒服性，它用双叉臂以及螺旋弹簧悬架取代了老款的扭力杆悬架。目前是宁静年头，道路境况也获患了极大的革新，并不须要那末“纯洁”的越野了，舒服也是众人在选车时会中心琢磨的。
这代车最先从大陆巡洋舰改名为兰德酷路泽，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这一胜利的营销，加之良好耐用的品德，兰德酷路泽成为了咱们购置同表率硬派华丽SUV的首选，即使它的价钱甩开它的竞品一大截，咱们仍是会抉择它，当前平上出口在售的丐版陆巡比拟途乐XE胜过了快要20万，不过抉择陆巡的人却仍是比途乐要多，也许这即是“大陆巡洋舰”这个霸气而又极具代表性的越野车的魅力吧！
三菱-帕杰罗
“山猫”的史书，咱们也许用幸运绚烂来描述，上世纪50年头，三菱与Jeep协助以威利斯吉普为基本研发民用化车辆，名为“MitsubishiJeep”，就在这个契机之下，第一代帕杰罗终归横空诞生，并在85年开启了它在达喀尔拉力赛的传说。也许说帕杰罗更为“堂堂正正”，不是仿照而是协助，不过也要说它并不像陆巡和途乐那样从上世纪五十年头就赢得本人的专属名称。
由于一最先即是倾向民用的安排，这一点和陆巡和途乐较量不相同，加之赛事的技艺归纳，从第三代帕杰罗于年面世最先，三菱做出逆天的转变之举，抛却非承载式车身和完全桥构造，用赛场上积攒的阅历创立了一体式车身，并把强化梁与梯形框架构造镶嵌进了底盘，如许的做法也许大大升高车辆的安稳性以及舒服水平，而且其车身多处采取了高达MPa的超高强度钢板，车身顺从强度曾经不亚于非承载车身。
而今的“山猫”固然照样有逆天的越野本能，只不过品牌力以及溢价才力大不如前了，良多不明事实的人会感触它采取的不再优劣承载式车身，是以越野才力就比往常差了，堪称成也抛却非承载车身，败也是抛却非承载式车身了。加之革新换代确实是不主动，在比赛敌手普拉多一次次换代之后，它的表面和内饰都没有多大的转变，致使了公众的审美疲乏，不过这也让帕杰罗有了更高的性价比。帕杰罗当前的定位也许比拟陆巡要差一些，而是首要对标普拉多，现阶段的行情3.8金标顶配的帕杰罗比2.7的丐版强横都要低十万左右，也足以表明它的超高性价比了。
日产-途乐
途乐一向素有“戈壁之王”的佳誉，它活着界各地都有着极佳的口碑，惟独在华夏由于墟市进驻得太迟，是以即即是比兰德酷路泽要廉价不少，它的墟市也并不是那末好。通过年和年两年的进展，投入年，途乐被越来越多的人懂得和担当，在销量上也是一同跟班降落巡，不过在品牌影响力和保有量上，和陆巡比拟尚有较长的一段路要走，不过也许预示在之后，途乐是会和陆巡不相上下的存在。
相同是在上世纪50年头，模仿进修威利斯（WILLYS），创造出本人的越野吉普车4W60，但它年便最先以PATROL的名字出口至欧洲和北美地域，在代代更迭中，它强劲的越野本能以及耐用的特点获患了海外盛赞的口碑。途乐是这三款车中尺寸最大的，越野才力各有千秋，不过它的性价比应当是最高的，用丐版普拉多的价钱动手一台4.0V6的硬派越野，绝对是超值之选。
固然它也跟敌手相同着重舒服性，它先后为双叉臂悬架协助HBMC液压车身动态节制系统，让它的公路舒服性精良质正常的升高，固然本能方面它仍是阿谁“戈壁之王”。
这就这天系硬派三虎，既占有强壮的越野才力，也用各自的方法创立出舒服华丽的乘坐感。在库哥看来它们是难分轩轾的，统一个前代的它们三比赛华夏，一向在彼此撕咬，彼此退化，到了当日咱们应当幸运还能望见它们的身影，由于汽车汗青里有太多成王败寇的例子了，罕见它们固然的情况都不太相同，但长期存活。
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