7月18日，Stellantis团体颁布发表称，正在与广汽团体洽商断绝合股公司广菲克的运营，并将有序中止Jeep品牌的国产化；来日，Stellantis将经过入口的方法单独在华夏出售、运营Jeep产物。
Jeep品牌何故敏捷殒落？首先，产物屡发热机油、变速箱毛病、半途消弭等事项，消磨了耗费者对品牌的笃信度。其次，面临电动化大潮的来袭，主销车型指南者、自如光等迟迟没有新动力产物注入，“水清无鱼”的牧马人4xe对晋升销量难以起到关键效用。
广汽菲亚特克莱斯勒退市靴子落地。
昨日，Stellantis团体在
本来，Jeep品牌“倒下”绝不无意。据广汽团体（股票代码：）月度产销快报显示，上半年，广菲克累计产量仅为辆，同比下滑89.35%；累计销量则为辆，狂跌84.18%。从3月起，广菲克就已处于“辞别”的边沿，3-6月间，广菲克的累计产、销量皆惟有2辆。
图片来自广汽团体产销快报
在Jeep品牌以前，广菲克中的另一齐拼图——菲亚特，已早早离开。年初度退出华夏墟市后，难以丢弃华夏广泛前程的菲亚特于年东山再起，更曾在年获取年销辆的佳绩。但投入的不够、墟市需要的变化，以及比赛的加重令本就缺少品牌根本的菲亚特相持不下；到年，其销量仅剩辆……
彼时，FCA对菲亚特的定位、布局也摇曳未必。相关FCA将退出华夏、美国等墟市的动静不停于耳，其“二进宫”最后只可落莫结束。
固然菲亚特离开了华夏墟市，但却并未迟疑广菲克的根本。经过押注“SUV墟市”、倾泄尽力于Jeep品牌，广菲克稳步上前。以年为例，比拟暗淡的菲亚特，Jeep的销量高出22万辆，堪称冷艳墟市。
获取这样成绩宛如是道理当中。品牌方面，北京吉普是华夏第一此中外合股汽车品牌，而“不是全部的SUV都叫Jeep”更是口口相传，Jeep品牌在华夏根本堪称粘稠；同时，广菲克“下资本”的投入，令Jeep品牌占有从袖珍SUV自如侠到越野利器牧马人的完好SUV产物矩阵；国产化历程也是绝不模棱两可，“国产三杰”自如侠、自如光、指南者展现风生水起，从此其又引入了国产大指示官。别的，欣欣茂发的华夏SUV墟市更是给Jeep品牌供给了绝佳的舞台。
但是，Jeep品牌却如菲亚特寻常俄然“坍塌”。年，Jeep销量就降至12.51万辆；年，再降至7.39万辆；年为4.05万辆；年仅剩2.01万辆。
图片截取自车质网
在SUV墟市大处境并未显著变换的处境下，占有完好丰厚产物矩阵和粘稠品牌根本的Jeep何故敏捷滑落？首先，Jeep宛如继续了美系产物“粗心大意”的品格，烧机油、变速箱毛病、半途消弭等频发，无疑消磨了耗费者对品牌的笃信度。其次，面临电动化大潮的来袭，Jeep的转型足步让人摸不着大脑，主销车型指南者、自如光等迟迟没有新动力产物注入，反却是带来了“水清无鱼”的牧马人4xe，这对晋升销量难以起到关键效用。末了，在比赛猛烈、与时俱进的墟市中，只靠售卖“情怀”已很难生计。（华夏经济网记者郭跃）