无声无息时候曾经推移到18年年尾端。往年，国内的汽车墟市繁荣进展，汽车厂商时时城市奋进大喊，为来年定一个更高的销量方向。不过在往年，汽车墟市却涌现了屡次销量同比负延长的局面，尤为是以前一度火爆的SUV周围，更是成了重灾地。
这对惟有SUV产物的企业来讲，具体是致命的攻击。像哈弗，还能靠着H6以及新推出的F系列等产物，牵强保持均衡，而其余一家一样只策划SUV的Jeep，却深陷泥潭，品牌月销量从两万骤降至了九千。
超过了东风，却也撞上了西风
Jeep在刚国产的时刻，刚好是国内SUV墟市火爆的时刻。在那时，国内涵售SUV并未几，靠近供不该求的状况，而主打SUV的Jeep刚好切入了这个点。因而在刚投入国内墟市1年的Jeep销量就曾经有14万辆；而到了17年，销量愈加是高涨到22万辆。短短两年就有这么好的一个销量了，不言而喻SUV的东风有多强了。
但时候推移到了18年，脚本就曾经变了，SUV的高潮起头消退，凛冽的西风到来。耗费者起头投入理性购车的状况，不再一味求大，求SUV了。但各大厂家还在猛推SUV，当前市情上的SUV就曾经有两百多款了，供大于求。是以SUV墟市涌现络续多月的销量增速负延长，就连主打SUV的哈弗也涌现了销量同比下滑的情形，定位更高的Jeep天然也难以避免。
双积分战术洋溢，少一条腿想卖又不敢卖
固然Jeep除了受整个墟市处境的影响以外，它还被双积分战术给照料了。双积分战术从18年正式起头执行，燃油车卖得越多，燃油积分越多，在新动力积分不足时，不只指要罚钱，还或许要停产掉部份燃油车型。
要领会，Jeep却连一款新动力车都没有，只可在协做的广汽团体协助下供给点新动力积分。不过和燃油车出售权门本田、丰田协做的广汽团体本来曾经自己难保了。并且Jeep的母公司菲亚特（菲克）也曾经是处于耗损中还退出了华夏墟市，Jeep卖的越多不只辐射不了此外品牌产物，反而有或许卖超量（几率不大）被罚到耗损。
主力久不改款，情怀没有落地
固然Jeep投入国内的时候不长，但国产化的SUV曾经有5款了：自在侠、自在光、指南者、叨教官、大叨教官。车型虽多，但以前的主打产物自在光也两年多没有改款换代了，销量占比大幅下滑，只比销量最差的自在侠微小好点。
要领会，昔日自在光刚推出的时刻，月销量曾经一渡过万。固然，Jeep自己也意识到这个题目，新自在光也上市期近，只管表面照旧有较大的争议，不过换装了与崭新牧马人和大叨教官同款的2.0T带动机，比赛力实在获得了晋升，至于墟市是不是接管，还要看最后的订价以及后续产物的品质口碑。
在多款车型销量欠安的情形下，Jeep也是有想过把牧马人和大切诺基国产的，不过跟着国内道路树立的完备，纯硬派越野车型用武之地曾经未几了，每月SUV销量榜单靠前的，都是哈弗H6、途观、奇骏这些都邑型SUV。把这两款情怀做品国产，销量未必会比入口销量好，天然就连续用这情怀来吊胃口。
叨教官高估自己，品牌抽象被固化
而略去情怀再去看Jeep旗下的车型，就不得不提到大叨教官这款车。这款车初始是Jeep为国内的众人庭（怒放二胎，众人庭加多），而推出的一款七座SUV。它本来想着这款车要品牌有品牌，要越野基因有越野基因，加之国产化的成本的下降，确定会大卖，是以Jeep就拿它剑指中大型SUV的霸主汉兰达。
各个品牌的同级SUV确切都是想战胜汉兰达，但它们城市把身价微小放低。而大叨教官却不是云云，价值直接定到了27.98-40.98万，起售价比汉兰达的23.98万多了4万。看着这个高订价，不少耗费者决计忍痛割爱，虽尔后续Jeep推出廉价点五座的叨教官来救市，但由于品牌抽象已被固化，这些耗费全体都对它置之不理。
今朝菲克团体在华夏的销量根基上就靠吉普一个品牌在支柱，但吉普的前程也并阻挡达观，固然它正在谋划新动力车型的研发上市，不过远水解不了近渴，Jeep再有不少题目要责罚好。SUV墟市的落潮，对Jeep来讲确切是一个庞大的挑战。固然，疆哥照旧期盼Jeep可以有个好的来日，终究墟市上讲情怀的品牌，果真是越来越少了。
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