对于很多男孩子而言，拥有有一台全能的越野车是他们从小的梦想，特别是像吉普的牧马人，这一类车型，虽然其貌不扬，但是强大的越野性能依然俘获了很多男生们的心，今天我就来跟大家讲讲吉普牧马人的RUBICON，快来看看这台车到底表现怎么样吧。
其实吉普牧马人在之前是一款*事用的越野车，而且名字也不叫吉普牧马人，它的名字叫威利斯，这台车作为吉普牧马人的前身，它的整个设计语言是非常像当今的牧马人的，虽然说在很多地方都非常简陋，基本上也没有舒适性配置，但是威利斯这台车在二战中做出了非常大的贡献。不过这些车型跟中国的消费者并没有太大关系，直到第3代牧马人在年面世，它的代号是JK，才进入到中国市场上，大家才开始开始慢慢的熟悉这台车。
先来说一说这台牧马人的外观吧，其实我觉得这么多年来牧马人的外观都没有太大的变化，除了在某些细节方面小修小改之外，整体的轮廓依然延续了经典的设计，整体给人的感觉还是比较霸气的，我觉得这台车最值得一提的就是前脸设计，非常经典的进气格珊设计，一下子让人想起以前非常硬派的越野车型，而且这台车还用上了圆灯的设计，复古感特别强，它的大灯经过了一些升级，换成了一个LED的大灯，所以在照明度方面要比老款车型要好非常多。其实作为一台越野车，不管它的车身规格如何，它的接近角和离去角才是最重要的，这台车的接近角达到了44度，离去角达到了37度，它的最小离地间隙达到了毫米，所以在一般中度越野环境中，这台车都是可以非常轻松的应付。这台车它采用的是一个17英寸的专业越野轮胎，不管是从外观上还是从它的实际性能，都是很让人满意的。
相比老款车型，我觉得这台车在内饰方面的改进倒是挺多的，整体给人的感觉要更加时尚，而且它还加入了一个尺寸不小的中控屏，功能还是挺完善的，像什么苹果CARPLAY和百度的CARLIFE在这台车上都是可以看到的，非常的时尚。相比老款车型，这台车的整体内饰做工有了一个很大的进步，内饰的精致度有了一定的提升。
说说它的动力，把这台车上了一个2.0T的涡轮增压发动机，最大功率是马力，最大扭距是牛力，比较值得一提的就是这台车的最大扭距需要在转的时候才可以爆发，虽然说来得有点晚，但是深踩油门之后你还能感受到非常不错的推背力，搭配的变速箱是一台8AT的变速箱，相比老款车型也是有了一定的进步，在公路上行驶的时候你能感受到这台越野车的舒适性还是表现的很不错的，转速不高，发动机的声音也不大，在一般的越野路面中，这台车也是表现的相当的优秀，整体来说这台车还是很值得推荐的。