踢车帮
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既然广汽菲亚特克莱斯勒只生产Jeep，那为什么要叫菲亚特克莱斯勒，叫广汽Jeep不好吗？
——来自一名普通人
亚当?怀登（AdamWyden）是ADW投资管理公司的创始人，也是菲亚特克莱斯勒集团的股东之一。彭博社援引了他的一封信件，他表露了与大多数对菲亚特克莱斯勒集团不太了解的人群相同的观点。“菲亚特克莱斯勒应该将名字改成JeepRAM”。
因为Jeep和RAM才是这个集团旗下销售情况最好，资产负债最平衡，群众认知度最高的品牌，是集团的最优质资产。
可往往人们在看到菲亚特克莱斯勒时却并不会想到这两个品牌，反而第一时间被认知的菲亚特和克莱斯勒品牌则一向以不可靠著名，这在无形之中拉低了菲亚特克莱斯勒集团的评分，也导致了集团在投资市场中的估值被低估了。
今年第三季度，FCA的利润中有97%由美国市场贡献，而这97%中绝大部分则是由RAM和Jeep组成。Jeep牧马人、RAM皮卡在美国市场长期热销。Jeep和RAM品牌的销售利润率甚至超过了福特，与通用相当，但就是因为名称缘故，FCA无法体现这一优势，整体估值落后于对手，在资本市场得不到更多的助力。
马尔乔内是伟大的，它拯救了菲亚特，并且通过与克莱斯勒的合并同时从破产中挽救了这一家历史悠久的美国车企。
自年马尔乔内完成集团业务重组，并带领FCA上市以来，FCA的股价上涨了两倍多。年以来，Jeep的销售和非金融债务净利润增长了一倍多。并推动了法拉利的独立运营。可是，马尔乔内7月去世了，在此之后，FCA的股价下跌了13%。被寄予厚望的中国市场也没有延续前两年的快速增长态势，集团已经调低了今年的利润预期。
更名还不是亚当?怀登提出的最激进的建议，他希望将菲亚特与欧洲其他汽车品牌比如PSA联合，这样集团就能够专心运营利润率更高的美国市场。希望剥离或者出售玛莎拉蒂和阿尔法?罗密欧。还希望与通用合并以节省成本。
但亚当?怀登的ADW投资公司只是FCA的一个小股东，FCA超过50%的投票权都掌握在阿涅利家族控制的Exor手中。因此，FCA仍然表示，坚持自己的5年计划，至少在年之前，FCA都会保持独立。
别看亚当?怀登只是放放嘴炮，他的想法未必没有道理。多生孩子好打架，未必。多品牌战略已经坑了中国车企一波，而儿子不如老子更是无稽之谈。哈弗之于长城，帝豪之于吉利都是最好的例子。而剥离不良资产，更是某些老牌自主应该好好考虑的。
撰文丨陆思灏
版式丨兔子
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